Форум » Личные проекты » ascona b 1977 » Ответить
ascona b 1977
gotovtsev: мир вам! в ноябре мне достался opel ascona b 1977г.в. седан 4 двери. двиг 13n. с 1998 по 2012 год машина стояла в гараже. кузов проварен-промазан-покрашен. сделано не идеально, но ничего не отваливается пока. немного позднее выяснилось, чтокарб на двигателе был уколхожен деталями от ЗИЛа и т.д. короче, машина мне нравится. решил попробовать привести в порядок автомобиль. был куплен двиг с мозгами, коробкой и прочим у Doxttor'a. сейчас нашел гараж. уже вытащил старый движок. сегодня сварили поддон. правда не примеряли еще. надеюсь подойдет поставил центральный замок. снял все двери. поставил резиновые гофры на двери. прокинул проводку. в общем вот..
gotovtsev: сейчас несколько картинок выложу..
gotovtsev: вот картинки
GlukK: поддон и гофры впечатлили гофры наверное также сделаю
gotovtsev: Спасибо сегодня двиг набок положил. родной поддон открутил - примерил новый. чуток маловат по глубине в плоской части - будем дорабатывать. потом попробуем мотор воткнуть. мне вместе с c20ne достался боковой трамблер. в нем нет бегунка. кто-нить подскажет - вообще от чего (какого мотора) этот трамблер? дабы я в каталоге поискал бегунок хотелось бы еще выяснить от чего искать крышку грм??
GlukK: боковой трамблер от 18S и крышка соответственно должна быть от него. однако с установкой будут трудности, для этой крышки должны быть отливки с резбой на корпусе термостата и мясляном насосе. на с20ne их нет. крышка из двух частей (левая\правая). насосы: корпуса термостата
gotovtsev: ого. как оно! такое реально найти в продаже?
Strik3r: Если не ошибаюсь - у 18e такой же корпус термостата, и найти его не проблема. Гляну на днях, если не забуду
gotovtsev: Спасибо! Тут в Томске такого точно не найти..
gotovtsev: кстати, еще хотел спросить.. открутил трубку маслонасоса с фильтром. она, естественно, не подходит теперь.. думаю ее удлинить. приварим какую-нибудь трубку и загнем.. а есть в природе трубки заводские, которые подойдут?
GlukK: так сгон какой-нить водопроводный померь. а длинную от хе можно поставить.
gotovtsev: сегодня поеду к другу-сантехнику. будем подходящую трубку искать :)
gotovtsev: а на какие опели устанавливался 18s мотор с боковым трамблером? хочу найти в каталогах что-нибудь - у меня в трамблере нет бегунка =( я так понял этот мотор стоял на manta? http://autosup.ru/parts/models/OPEL/255/1285/10248 вот такие бегунки мне подойдут? http://exist.ru/price.aspx?pid=147000FC&sr=-4 еще пока нет катушки зажигания. Doxttor обещал позже выслать.. а моя катушка от 13n подойдет?
gotovtsev: + че-то не могу найти в каталоге ремешок на трамблер.. =(((
GlukK: эти 18S стояли на манте и рекорде. отличались только масляным корытом. соответствующие бегунки и нужны. номер ремня потом подскажу
gotovtsev: ок. спасибо! бегунок заказал - посмотрим что приедет..
Cyber Fox: GlukK пишет: гофры впечатлили гофры наверное также сделаю К меня так же на Мосе сделано :) Это самый правильный вариант установки :)
gotovtsev: выяснил номер ремешка на трамблер CT639. заказал =)
Strik3r: Посмотрел сегодня - корпус термостата 18E имеет отливку под крепление кожуха, соотв. так же соотв. такой же корпус термостата будет у 16N мотора. Тоесть найти по-идее не должно стать проблемой. Гораздо сложнее будет найти кожух
Strik3r: а, еще ДТОЖ в другом месте, но это можно пересверлить. А можно не паритсья и алюминиевую втулку с резьбой наварить под кожух на свой корпус :D
Strik3r: И насос кстати тоже такой же как у всех дорест., с защитным ребром
gotovtsev: спасибо за информацию. ща пока решил так поставить. потом уже буду искать неспеша. сегодня вечером по плану - доработка поддона и удлинение трубы маслонасоса.
Strik3r: Кстати говоря, у 20NE ведь нет трамблера, есть только распределитель. Не уместится разве???
gotovtsev: я так понял что не умещается.. но посмотрим.. сегодня протестили поддон на герметичность. немного подварили. на днях доработаем его и надо еще трубку маслонасоса сделать. потом думаю можно втыкать движок..
gotovtsev: поддон кстати получился по объему около 4.5литров. этого достаточно для c20ne? хотя думаю все же наверное стоит неспеша искать оригинальный поддон и трубку для маслонасоса..
Doxttor: 4.5 литра за глаза хватит. оригинал на ебэе всплывает но там по 300-400 евро по результатам торгов выходит. в России не найдешь скорее всего
gotovtsev: ну так-то да. на ebay смотрел уже, ага. я вот еще думаю - что с щупом делать...? пока вариант тупо обрезать его и оставить совсем коротеньким.. либо вваривать куда-то прям в новый поддон? но пока не поставишь двиг и всё остальное - непонятно куда вваривать..
GlukK: щуп тоже от 18S. тыж переварил корыто, родной врать будет.
gotovtsev: а как он там вставляется? есть картинки?? родной вообще получается упирается в плоскую часть и будет просто показывать есть ли масло в принципе
don_pedro: Приветствую На фотке М4КПП детектед от Рекорда или Манта Б2 Как понимать? на Асконах штатно их небыло. Кузов имеет отличия: тунель выше и отверстие в нем на зад перенесено. (такое только на Асконах 1.2 было штатно)
GlukK: мда. дырка-то в тоннеле другая вот щчуп
gotovtsev: на фотке коробка, которая мне с c20ne досталась. это я еще не открутил ее тогда. моя такая же, только кулиса другая. вот они рядом: щас я перекрутил от новой коробки колокол на свою и вилку сцепления с подшипником переставил..
gotovtsev: блин, я ща на работе. двигателя под рукой нету.. не могу посмотреть как там че на движке.. этот щуп на c20ne на картинке самодельно установлен?
GlukK: на картинке переделаный 18SEH. щуп стоит от 18S. на омеге щуп ставился ближе к первому цилиндру. думается, надо искать щуп от переднеприводного двигателя (кадет\аскона\вектра) http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1200&firm=Opel&model=170&group=1#
gotovtsev: круто! а что лучше подойдет: 1) то что ты указал: http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1200&firm=Opel&model=170&group=1# 2) направляющая щупа от вектры а: http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1347&firm=Opel&model=177&group=1# + какой-то из щупов http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1200&firm=Opel&model=177&group=1# только какой? у направляющей от вектры вроде трубка вентиляции более похожа на ту как у меня.. или пофиг? позвонил ща подруге в СПб - сказала съездит-купит.. только надо ей сообщить - что лучше брать
gotovtsev: поддон в целом готов. герметичен. на двигатель примерян. раскритикован спецами на opelrekord шаблон трубки маслонасоса из меди сделали. тоже примеряли. человек сделает из железяки, если всё будет норм.
gotovtsev: на opelrekord.ru человек пишет мне, что у меня поддон мал по объему и типа у двигателя будет масляное голодание. типа надо переделывать. объем поддона получился примерно такой: влил три полторашки от кваса и уровень получился немного ниже середины в плоской части.. вот я и думаю... что правда надо переделывать??? пока решил, как сделаем трубку маслонасоса, прикрутить все на двиг и примерить как оно на тачку вообще встает.. человек на opelrekord во что писал: короче дело было так. при установке опель мотора в москвич. давно было что от чего было могу ошибатся. сих 1.6 рабочий был установлен.сих с асконы б при установке чуть подрезан был подон. при езде по теретории на которой был автосервис он был запорот. далее был 2.0 перебраный .запорот. далее было ещё 2 кажется. сломаны были все одинаково .масляное голодание. после куплен 2.4. так как в то время он стоил много был изготовлен потдон. на 8л чтоб уж точно небыло проблем. проблема ушла. поддон должен быть обьёмом не меньше чем стандартный . у тебя как понял это 2.0 ne. при наливании выше уровня явно чувствовалось плохо тянуло. делал замеры на многих машинах метка МАХ это край маленькой плоскости
GlukK: я бы сделал точно такой же поддон. интересно, как его можно улучшить? сделать на 8 литров?
gotovtsev: 8литров! сегодня пришел новый тросик сцепления. теперь жду новую прокладку поддона, бегунок и ремень трамблера.
GlukK: мне кажется надо сделать правильную маслоприемную трубку чтобы небыло масляного голодания и проблем не будет.
Doxttor: этот мотор с рекордовским поддоном вмещал не более 5 литров так что 4.5 за глаза хватит, чтото на прокачку системы уйдет вот тебе и 5литров. а по книжке замена масла с заменой фильтра 5.5литра. так что не парься .. масло лил ликви моли (молиген 10w50) зелененькое такое
Doxttor: кстати поддон рекордовский не выкидывай - он в отличном состоянии, он тоже в своем роде редкий можно загнать кому нить)) с ОпильРикорта)
gotovtsev: Поддон отмою и на полку положу.. Масло, наверное придется залить другое.. Чтоб на морозе не задубело...
don_pedro: gotovtsev пишет: короче дело было так. при установке опель мотора в москвич. давно было что от чего было могу ошибатся. сих 1.6 рабочий был установлен.сих с асконы б при установке чуть подрезан был подон. при езде по теретории на которой был автосервис он был запорот. далее был 2.0 перебраный .запорот. далее было ещё 2 кажется. сломаны были все одинаково .масляное голодание. после куплен 2.4. так как в то время он стоил много был изготовлен потдон. на 8л чтоб уж точно небыло проблем. проблема ушла. поддон должен быть обьёмом не меньше чем стандартный . у тебя как понял это 2.0 ne. при наливании выше уровня явно чувствовалось плохо тянуло. делал замеры на многих машинах метка МАХ это край маленькой плоскости Такую ересь только один там может написать, небуду пальцем показывать...
don_pedro: Обрати внимание, у Рекорда и Асконы шлицевая разная под кардан.
gotovtsev: Спасибо! Ценная информация!
gotovtsev: товарищи, подскажите! от чего лучше взять корпус воздушного фильтра с расходомером и гофру? чтоб всё это наиболее органично вписалось в аскону под капот по габаритам и эстетически желательно чтоб это было в евроавто на фучика 25 завтра поедут мне там трубку маслонасоса покупать...
gotovtsev: вообще расходомер у меня вроде бы есть встроенный в верхнюю часть какого-то фильтра.. а нижней части нет, и гофры нет
gotovtsev: может кто знает номер нового расходомера недорого чтоб стоил? гофру от чего-нить подберу и нулевик прикручу..
gotovtsev: вот такие расходомеры на c20ne мне подойдут? http://exist.ru/price.aspx?pcode=0+280+217+003
GlukK: у тебя от омеги двигатель? тогда у тебя должен быть вот такой расходомер: он как раз прикручивается на корпус воздушного фильтра. корпус должан быть от 2-х литрового инжекторного двигателя. от дизеля (2,3) не подойдет! на фучика есть один корпус кажися: http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1255&firm=Opel&model=173&group=1# чтобы поставить такой корпус в аскону придется вот так пое**стись: http://www.manta.decals.ru/bod8.htm
gotovtsev: да. у меня что-то похожее вроде.. а какие-нить расходомеры не шибко дорогие в круглом корпусе мне могут подойти? было бы проще поставить наверное.. не уверен, что тот что мне достался живой вообще..
gotovtsev: у моего расходомера в разъеме кажется 5 контактов..
gotovtsev: сейчас посмотрел по номерам - мне прислали расходомер не от омеги, а от чего-то другого.. важно чтобы расходомер был именно от омеги? эти круглые с экзиста не пойдут? =)
Паршков: Скинь фотку верхней части какого то фильтра. У меня есть нижняя часть коробки фильтра с кадетта, с C18NE. Может удастся их скрестить.
gotovtsev: вот такой у меня воздушный фильтр и расходомер:
GlukK: от переднего привода коробка. дмрв надо раскрыть и посмотреть состояние.
opelist: парни да уже вроде определились и есть штатный корпус и гофра как надо... хотя конечно может у кого бесплатно валяеца без дела... я только за!
opelist: и еще я бы не советовал без нужды залазить в расходомер! Доктор отправил как рабочее значит так оно и есть!
GlukK: так видно по фотке что крышка сорвана. там может говна насыпались кучи. как минимум почистить-посмотреть дорожки-заново залить герметиком.
gotovtsev: крышка болтается ага. внутри особо грязи нет на первый взгляд. сфотаю попожже как оно выглядит. вчера сдеалли трубку на маслонасос и на всякий случай с евроавто пару штук купили мне. но хз когда они еще до меня доберутся.. седни попробую примерить самодельную трубку и поддон - как оно будет.. ура! пришла вторая посылка с 2мя ats cup с ebay.de. седни поеду забирать.. вот думаю, внедрять уже двиг.. или дождаться маслонасоса-термостата-пластика? или потом уже на установленном моторе всё это прикреплять?
opelist: маслонасос ставится при снятом поддоне! учти это.
opelist: и еще внимательно посмотри нельзя ли НЕ трогать масляный насос? это вещи как бы серьезные... опять же как по мне я бы в жизни не полез в насос просто так! смотри сам.
Паршков: Мой низ. При желании могу отдать за сок, ибо без верха он бесполезен.
gotovtsev: понял. спасибо! наверное буду покупать у Опелиста..
gotovtsev: сегодня примерил поддон и трубку. вроде всё ок. держится, крутится, ничего не цепляет..
gotovtsev: почти час на почте простоял в очереди за посылкой.. получил вторую пару ats cup.. вчера разобрали ручку кпп - надо тросик заменить. удалось разобрать только разогрев её..
GlukK: вроде правильно все. а чего корыто не крашено? заржавеет через месяц. и как будет установлен двигатель? на омеговские лапы?
don_pedro: А чего парами покупаеш? http://www.golf2club.com/index.php?showtopic=141470&#entry1494947
opelist: Томск с Днем Рожденья! Удачи и всех благ!
gotovtsev: Opelist, спасибо! Don_pedro, я купил 4штуки на ebay.de - немец отправил 2мя посылками.. почему-то одна посылка пошла через СПб, а вторая - через москву. московская посылка добралась на 3 недели позже
gotovtsev: GlukK, это я пока просто примерил. Покрашу завтра, думаю. У меня есть еще самодельные лапы от Doxxtora.. Я вот и думаю - на какие ставить-то? У 1.3 вроде лапы вроде на эти смахивают и он на них стоял..
GlukK: с днюхой! лапы меряй сам. думаю, что омеговские не подойдут.
gotovtsev: спасибо сегодня поддон покрасил. завтра думаю попробуем двиг на место поставить..
don_pedro: По лапам от 1.3 интересно. подойдут ли без переделок. К блоку то нормально прикрутились?
gotovtsev: don_pedro, ща фотки покажу..
gotovtsev: вот правые лапы: handmade - это самодельные лапы Doxttor'а. правые лапы 1.3 и handmade вроде весьма похожи. вот левые лапы: а вот левая лапа 1.3: прикрутил сегодня поддон и вкорячили двиг, используя лапы handmade вот как оно получилось: поддон практически вплотную к рулевой рейке. думаю под лапы еще подложить толстую резину. завтра принесут мне. немножко чтоб приподнять.. хотя в целом вроде и так неплохо, как мне кажется.. вот вид сверху. заранее открутил распределитель сзади. а щас мне чето кажется что он там встанет.. или нет?? нужен ли ваще боковой трамблер спереди?? щас двиг еще и немножко назад наклонен, поскольку коробка не установлена.. завтра подложу резинки под лапы и коробку поставлю. потом посмотрим..
don_pedro: Зачем резину. Ставь подушки от класики. они на см выше. А с 1.3 подушками что не так? по фото не ясно.
gotovtsev: don_pedro пишет: Зачем резину. Ставь подушки от класики. они на см выше. А с 1.3 подушками что не так? по фото не ясно. да с ними всё так вроде. просто мне кажется лучше будет, если зазор между рейкой и поддоном побольше будет. в целом всё вроде более-менее норм на первый взгляд. резин уподложить, что на полсантиметра-сантиметр повыше сталоюю а от классики - это от чего?
don_pedro: Резину куда подложить собираешся? Падушки от Класики (2101-07)
gotovtsev: блин.. короче седни жесть зазор между рейкой и поддоном был очень маленький. положил резинку под левую лапу над подушкой, особо лучше как-то не стало.. вытащили двиг. прикрутил левую лапу омежью (или от чего она там), а правую оставил самодельную. двиг стал вроде лучше, просвет ништяковый между рейкой и поддоном - несколько сантиметров. начали пихать коробку - фигушки не лезет, цепляется колоколом сцепления... вытащили двиг. наживили коробку. суем двиг, попадаем коробкой в двиг, но не получается полностью вставить.. вынимаем двиг и коробку. прицепляем коробку к двигу - всё ок.. на этом остановились. двиг с коробкой на полу лежат.. хз. вручную сможем ли так всё всборе запихать.. да и не прикольно это, что коробку к двигу на машине не нацепить.. как например сцепление менять если что..?? снова двиг вынимать и коробку.. мож как-то доработать туннель молотком чтоли??? очень нужны советы.
GlukK: а где цепляет-то? фотки скинь коробка+двигатель. все должно влезть.
gotovtsev: мля. ща они на полу лежат... а фотки вовремя не сделал.. утром мне идея пришла - немного переделать левую лапу - мож сильно высоко двиг задирается, поэтому коробка из под низа нормально и не лезет?? я так понял двиг должен иметь неболшой наклон влево? т.е. с одной стороны от рейки до поддона расстояние должно быть чуть побольше, чем с другой? на самодельной лапе + родной лапе он стоял кажется ровно и просвет до рейки был довольно внушительным.. наверное должен быть просвет поменьше и небольшой наклон влево?
gotovtsev: мож где-то есть чертежи лап которые мне нужны? =))
GlukK: опять это вопрос нету чертежей. http://manta.forum24.ru/?1-1-0-00000063-000-0-0-1335559514 а двигатель да, наклонен.
gotovtsev: причем наклон немалый, как я теперь вижу... у меня-то поддон сделан без такого скоса... насколько критичен угол наклона вообще? по этим номерам лап в экзисте не пробивается ничего.. их найти нереал видимо?
gotovtsev: а вот такие наверное мне нужны? или это не совсем то? http://www.ebay.com/itm/C20XE-redtop-engine-mounts-Manta-Ascona-B-Chevette-and-Kadett-C-Opel-Vauxhall-/281051122564?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item416ff3cb84&vxp=mtr
GlukK: именно то. лапы тыщу лет не выпускаюся, поэтому новых нет в продаже. если корыто без наклона, то надо смотреть на горизонт масла, чтобы трубка маслонасоса не хапнула воздуха.
gotovtsev: GlukK, спасибо тебе огромное за ценную попмощь в борьбе с асконой! если не получится свои лапы замутить, наверное закажу эти.. и поддон короче надо нормальный искать. если кто увидит - сообщайте щас их даже на ebay че-то не видно..
GlukK: 300 евро готовь примерно.
gotovtsev: GlukK пишет: 300 евро готовь примерно. перестал пиво покупать. пущу сэкономленное на поддон.. хотя цена ужасает, конечно. осталось найти его..
gotovtsev: сегодня размышлял - почему на кастомных лапах двиг фигово встает.. мож с подушками чего не так? выглядят они следующим образом: левая: правая: правую открутил, отмыл слегка, поразглядывал... как думаете, стоит идти жиговские покупать? на них лучше будет? судя по картинкам нивовские вроде побольше, чем семерочные.. мож их взять? так-то вроде и родные живые, но мож на нивовских двиг повыше встанет..
GlukK: нормальные подушки. у меня драные обе.
borrows: Ja bi Nivovskie postavil. Pravdo, zostko budet. U menja XE stoit na Nivovskih i CIH na boevoi Mante toze sobirajus v blizaiweje vremja na teze postavitj.
gotovtsev: ок. спасибо за советы. будем разбираться дальше..
opelist: Я чета не понял а почему на фото подушки стоят горизонтально??? Это только на дизеле так!!! А на бензинке подухи всегда ПОД УГЛОМ!
gotovtsev: opelist пишет: Я чета не понял а почему на фото подушки стоят горизонтально??? Это только на дизеле так!!! А на бензинке подухи всегда ПОД УГЛОМ! нене. там вроде всё под углом. я просто сфотал наверное таким образом, что не совсем понятно.. вот они как стоят: сегодня на всякий случай в обед посетил магазин отечественных деталей. 414руб отдал за две нивовских подушки, четыре гайки и четыре шайбы. ради интереса вечером попробуем на них двигатель поставить.
gotovtsev: попробовали опоры от нивы. особо сильно ничего не поменялось.. пришли к выводу что надо несколько переделать поддон. мля.. завтра займемся.. поддон не дает движку достаточно отклониться назад, чтоб в него коробку воткнуть.. а хотелось бы сделать так, чтобы коробка могла нормально сниматься без снятия движка.. мечтаю заполучить заводской поддон...
GlukK: быстрее и дешевле переделать сделаный.
gotovtsev: GlukK пишет: быстрее и дешевле переделать сделаный. так-то да. седни этим и займемся. но неспеша буду в поисках оригинального поддона..
gotovtsev: переварили немного поддон. двигатель поставили. завтра попробую коробку воткнуть..
gotovtsev: ура! сегодня состыковали двиг с коробкой на машине. надо немного доработать опоры движка. ради интереса поставили двиг на нивовские опоры движок немного с перекосом стоит. после некоторой обработки опор, думаю всё поправится.. вот движок: зазор снизу есть, но его еще немножко увеличим: тут видно что двиг немного косо стоит на подушке. нужно опору поправить малость..
GlukK: я нипонИла, вы меняли наклон корыта?
gotovtsev: GlukK пишет: я нипонИла, вы меняли наклон корыта? у поддона малость срезали переднюю часть нижней банки, дабы она не цеплялась ни за что.. немного переделали правую лапу чтоб наклон появился.. но решили лапы без коробки не переделывать.. ща всё с коробкой уже одето. будем приподымать двиг, снимать лапы, доделывать по месту, обратно ставить..
gotovtsev: посоветуйте - от чего заказать трос газа? родной от 1.3 разваливается, да и по длине не очень хватать его будет..
gotovtsev: ура седни состыковали вроде бы нормально двиг и коробку. одна из родных подушек двигла все же была надорвана, так что оставил нивовские подушки. правую лапу малость доработали. еще расточил слегонца напильником дырки в поперечине, через которые подушка коробки прикручивается. вчера починил ручку кпп - заменил порванный тросик на струну от фортепиано, теперь думаю рваться не будет двиг стоит таким образом: подушки теперь не на перекосяк зазор между рейкой и поддоном на мой взгляд достаточный: вид на коробку сзади: вид на двиг - левая сторона: вид на двиг - правая сторона:
GlukK: збс
Strik3r: лапы двигателя еще будешь ведь усиливать?
gotovtsev: GlukK пишет: збс спасибо! Strik3r пишет: лапы двигателя еще будешь ведь усиливать? ну вообще эти проварили еше, они довольно крепкие. так-то я решил, что попозже закажу лапы с ebay, ну и поддон родной буду искать
Strik3r: ну просто то что на фото сложится мне кажется 99% - у тебя лапа как рычаг. Надо косынку добавить по центру, чтоб треугольник вышел...
gotovtsev: Strik3r пишет: ну просто то что на фото сложится мне кажется 99% - у тебя лапа как рычаг. Надо косынку добавить по центру, чтоб треугольник вышел... ну хз.. это лапы Doxxtor'а - я так понял на них он катался.. а мы их еще переварили.. в целом, думаю, ты прав. попожжа, усилю эти.. ща их снять легко.. двиг поддомкрачиваю малость и снимается всё
don_pedro: Трос газа можно от 2108, только он гораздо длиньше.
gotovtsev: don_pedro пишет: Трос газа можно от 2108, только он гораздо длиньше. спасибо! надо сравнить с моим тросиком..
gotovtsev: сегодня примерил кардан. поскольку коробка (вслед за новым двигателем) ушла немного вперед, получилось вот что: кардан не так глубоко уходит в коробку, как ему следовало бы... вот картинка: возможно, когда автомобиль встанет на колеса кардан поглубже зайдет.. я хз. сделал маркером отметку маркером.. вот насколько кардан в коробку входит: насколько всё это критично? так вообще можно ездить? в целом можно наверное сделать небольшую проставку в кардан и болты подлиннее какие-то вкрутить... но это уже дополнительная заморочка.. может где-то есть картинка с размерами? - токарю принести - чтоб проставку сделал..
GlukK: сантиметр. ерунда.
don_pedro: В кардан пружина вставляться должна. От выходнога вала его отжимать. В мануалах есть. Фотку проблемотично найти. а ведь есть...
GlukK: я даже помнится пытался заказать эту пружину в экзисте. пришел отказ.
gotovtsev: т.е. полагаете так ездить можно?
GlukK: если метка на кардане это стандартное положение его в коробке, то да.
gotovtsev: отлично! это радует
gotovtsev: сегодня немного позаморачивался с проводкой.. как мне пояснил Doxxtor мне нужно подцепить всего-то несколько проводков.. вооружившись прибором, решил попробовать вычислить - что куда цеплять.. вот что у меня получилось: если я правильно понял, то распиновка блока управления на моем двигателе такая: http://www.opelclub.sk/upload/akonato/software/m15.pdf тогда я вроде как должен провод, который у меня на рисунке обозначен как "зелено-черный" подцепить к минусу? ибо он по картинке с распиновкой видимо относится к контакту №1.. а провод, который "желто-черный" по картинке с распиновкой стало быть относится к контакту №27.. его надо цеплять к зажиганию? еще у меня там есть "одинокий черно-белый провод" он прозванивается на реле.. этот провод видимо надо цеплять на бензонасос? прошу прощения за идиотские вопросы... занимаюсь всем этим впервые..
Strik3r: чёрный на опеле - обычно цвет ПЛЮСОВОГО провода коричневый - минусового
gotovtsev: Strik3r пишет: чёрный на опеле - обычно цвет ПЛЮСОВОГО провода коричневый - минусового ну там провода Doxxtor (или мож кто-то еще) уже наращивал - так что по цветам они неправильные уже.. я вот поэтому и начал прозванивать...
GlukK: чет я не понял. в идеале, мозги идут непосредственно к двигателю и тыркаться с этим разъемом совершенно не нужно. нужно лишь добраться до распиновки большого круглого разъема от двигателя к замку зажигания\приборам и эти провода подключить к проводке асконы. тогда получается всего лишь несколько проводов подключить. или тaм все насмерть заколхожено?
gotovtsev: ну какой-то колхоз явно присутствует.. плюс еще и у меня в машине некоторый колхоз с электрикой.. замок зажигания вообще от ЗИЛа вроде Doxxtor мне в общем и целом пояснил, что надо всего-то три провода подключить.. Один на "+" зажигания, другой к бензонасосу, а третий - на массу.. Сегодня с другом, который по электрике шарит, разбирались с родной проводкой.. кое-что вычислили вроде.. Тот провод. который Doxxtor сказал подцепить на "+" зажигания - это вроде провод "27 ignition switch: t15" (согласно http://www.opelclub.sk/upload/akonato/software/m15.pdf). Не совсем понятно следующее: на мозг ведь должно постоянно питание поступать НЕЗАВИСИМО от замка зажигания? опять же согласно http://www.opelclub.sk/upload/akonato/software/m15.pdf есть разъем "18 battery positive: t30"... этот провод че-то не нашли пока в косе, хотя даже частично её размотали.. много проводов обрезано.. надо еще разбираться.. вчера еще поставил новый корпус термостата. на родном корпусе термостата вроде было 2 датчика температуры (насколько я понял).. зачем?? на новом есть место только для одного датчика.. надо ли второй городить куда-то?? переставил ремень грм... хотел спросить - в каком порядке подключаются провода к трамблеру? думаю завтра прикручу по-нормальному стартер, генератор.. попробую бензонасос внедрить.. мля, мозг пухнет..
GlukK: 1 датчик темперетуры на мозги (2 контакта), второй на приборку. просверлить\нарезать резьбу м12х1.5 под датчик элементарно.
gotovtsev: GlukK пишет: 1 датчик темперетуры на мозги (2 контакта), второй на приборку. просверлить\нарезать резьбу м12х1.5 под датчик элементарно. да. резьбу сделать несложно, действительно..
gotovtsev: блин. сегодня полкосы размотал.. а потом врубился что зазря.. всё прозванивается как надо.. с электрикой почти понятно вроде всё.. установил генератор и стартер. для установки бензонасоса попросил товарища штуцер выточить.. из бака выходит штуцер вроде на 6, а на насосе входной на 12..
don_pedro: Посторайся бензонасос под днищем повесить. Старые бензонасосы гремят как чумовые. в них ролики стальные. Давят до 9атм. Новые, почти без шумные, но больше 3атм не давят. Вот недавно новенький разобрал. непонимал, почему 3.5 атм как по книге не давит.
gotovtsev: don_pedro пишет: Посторайся бензонасос под днищем повесить. Старые бензонасосы гремят как чумовые. в них ролики стальные. Давят до 9атм. Новые, почти без шумные, но больше 3атм не давят. я думал внутри багажника разместить.. удобнее менять в случае чего.. сегодня слил бензин. собрал предварительно такую схему для испытаний: насос от волги (кажется). фильтр высокого давления ваз.. по-идее должно работать? на этом пока остановился. нужно под капотом бензо-шланги подцепить... ну и еще не разобрался как шланги печки подцепить... вчера разобрался вроде бы с электрикой. чё и куда подцеплять. весь вечер с паяльником тусовался.. охото уже движок хотя бы просто запустить - посмотреть как работать будет потом буду всё в порядок приводить далее. и выхлопную городить.. ну и еще кучу всего..
Strik3r: Новые, почти без шумные, но больше 3атм не давят. такого быть не может - это неисправность. 3 атмосферы - рабочее давление без нагрузки в большинстве случаев (насосы в основном универсальны). Давление нового насоса должно быть как минимум на 1.5-2 атмосферы больше давления отсечки. я думал внутри багажника разместить.. удобнее менять в случае чего.. Этот братишка из багажника тебя оглушит.
gotovtsev: Strik3r пишет: Этот братишка из багажника тебя оглушит. ничего. мне не привыкать.. я вообще вот на чем езжу: комфорта и тишины там немного.. ну хотя если совсем ппц будет, то переделать можно будет..
gotovtsev: ура! с сегодняшнего дня мотор запускается и выключается вроде бы человеческим образом завтра радиатор поставлю и антифриз залью запущу мотор на подольше и посмотрю как работает.. далее надо че-то думать с выхлопной системой.. её пока нет
don_pedro: Полмостров, Рекорд Е2. 1.8 может пригодиться
don_pedro: Есть АSSO приемная от 1.3 1300р. 341054. ее реальнее переделать и вналичии за не дорого.
gotovtsev: Спасибо за информацию! От 1.3 система у меня тоже есть (да и сам движок тоже остался ) , надеюсь получится её модифицировать... будем пробовать..
don_pedro: Жду запчасти от 1.3. Может даде на что и поменяемся.
gotovtsev: ок вчера вот чего сварили: сегодня радиатор поставил. залил антифриз. запустил движок... чето странные звуки какие-то.. видео: http://youtu.be/ES6zs4NmJtY долго не мучал его. немножко потарахтел и всё пока что..
GlukK: лямбду надо было на стыке двух выпускных труб ставить. если как у тебя- будет врать и, следовательно, нестабильная работа двигателя. звуки странные на выпуске думаю уйдут когда глушитель остальной поставишь.
Doxttor: скрежет скрипучий какой то .. поддон по глубине не проеб...ли? других вариантов нету
GlukK: нее, выхлоп явно блямкает.
gotovtsev: поддон по глубине вроде норм. руками движок кручу (ну или стартером без подачи топлива) - скрежета не наблюдается. возможно брат с германии скоро вышлет супер-поддон, если получится.. да с лямбдой что-то не подумали.. а теперь мой друг-сварщик занят, блин.. но надо будет переделать похоже.. а есть готовые полностью выхлопные системы? сильно дорогие? я так поискал немного, что-то вроде есть.. но не понятно насколько оно точно подойдет.. например, есть ли такая система которая полностью идеально подойдет без доделок?
don_pedro: Ога, паук 4-2-1 из нержавейки. по цене примено как поддон...
GlukK: штаны от мантовского 18S (287-931 Bosal) думаю идеально подойдут. там точно такой же выпускной коллектор как и на c20ne. только лямбду придется все равно варить
gotovtsev: don_pedro пишет: Ога, паук 4-2-1 из нержавейки. по цене примено как поддон... ндаа.. не дешево, так-то.. а можешь ссылку показать на это чудо изделие? GlukK пишет: штаны от мантовского 18S (287-931 Bosal) думаю идеально подойдут. там точно такой же выпускной коллектор как и на c20ne. ага. понял. ну такой комплект тоже не дешево обойдется, судя по всему..
gotovtsev: фак. маслонасос не работает горит лампочка. скрутил фильтр - масло не идет... что может быть?
opelist: Саша нормально не ссы. Просто акуратно заведи БЕЗ фильтра и когда попрет масло значит ок.
gotovtsev: opelist пишет: Саша нормально не ссы. Просто акуратно заведи БЕЗ фильтра и когда попрет масло значит ок я уже попробовал. секунд 15-20.. че-то не поперло.. попробую еще масло в него позакачивать шлангом.. мож поможет
Strik3r: gotovtsev, в твоём случае может маслозаборник упираться в поддон (слишком маленький зазор оставаться), или куски сварки в трубке маслоприёмнике мешать забору масла
gotovtsev: Strik3r пишет: gotovtsev, в твоём случае может маслозаборник упираться в поддон (слишком маленький зазор оставаться), или куски сварки в трубке маслоприёмнике мешать забору масла да вроде бы меряли всё.. но мало ли.. сегодня после работы двинем в гараж. сделаем крюк уже. всё навесное и коробку я уже снял. вытащим движок снова и посмотрим что там... сейчас мне из питера прислали две заводские трубки маслозабора..
gotovtsev: в общем двиг вытащили. идея такая, что масло не шло, так как я не поставил уплотнение в месте крепления трубки забора масла к маслонасосу. ну раз уж мотор снова был извлечен, я решил не сильно торопиться.. дождался пока приехали волшебные детали - лапы и поддон. вчера вот прикрутил "новый" маслонасос. трубку к нему вроде бы правильно приделал.. сегодня, если ничто не помешает, поставим двиг обратно.. пока ждал детали разобрал задние тормоза. решил заменить цилиндрики, пружинки и колодки. жду детали также заменил рулевую рейки на более целую... в общем и целом сделана выхлопная система. после установки движка будем уже доделывать.. вот свежие картинки из гаража..
gotovtsev: установлена выхлопная система. также была подключена новая приборка: http://youtu.be/tlJfrhCiK9o после установки выхлопной стало слышно, чтодвиг издает неклевые звуки. сперва подумал что гидрокомпенсатор.. но вчера, снял крышку, выкрутил свечи. мотор туда-сюда покрутили, стало понятно что не гидрокомпенсаторы стучат, а что-то в моторе.. предположительно в 1ом цилиндре.. походу что-то не так с поршнем или шатуном.. http://youtu.be/JFGyHNgjKUY
djoker: поддон же менял не единожды, поди бяка какая попала, покрутилась повертелась и наделала делов :(
gotovtsev: djoker пишет: поддон же менял не единожды, поди бяка какая попала, покрутилась повертелась и наделала делов :( не, этот вариант исключен. менял аккуратно. когда поддона не было, тряпочкой накрывал я хз, не сильно спец. может вкладыши провернуло.. буду смотреть. хз что лучше чинить мотор или на еще один копить
djoker: хыхыхых :) ну раз заняться нечем, ремонтируй, попутно копя на новый )) в Сибе на разборках много опелей, пошукай по нашим разборам.
gotovtsev: djoker пишет: хыхыхых :) ну раз заняться нечем, ремонтируй, попутно копя на новый )) в Сибе на разборках много опелей, пошукай по нашим разборам. я вот и думаю.. мож еще один дешевле будет купить? правда не факт что он хоршим будет.. этот надо осмотреть и потом уже решать чего-то.. а на каких разборках есть такие движки в сибе?
gotovtsev: вкладышам ппц настал.. http://youtu.be/8_CzJuwPudc в раздумьях как быть с мотором дальше
GlukK: охренеть. че с коленом? и я не понял- сорвало резьбу на коренном?
gotovtsev: GlukK пишет: охренеть. че с коленом? и я не понял- сорвало резьбу на коренном? насчет резьбы - не знаю - это как? про коленвал пока тоже не понятно.. думаю че делать разбирать и пробовать чинить или копить на еще один мотор? или мож тупо попробовать туда вкладыши засунуть новые?
GlukK: на видео видно что не затянута резьба как мне показалось на крышке коренного подшипника, но присмотревшись кажется это крышка шатуна. так вот ее сорвало что она так гуляет? не факт, что следующий купленный тобой двигатель будет в лучшем состоянии, так что я думаю, надо разбирать, дефектовать и капиталить этот. колено на NE найти не проблема.
Паршков: Присоеденяюсь к Косте. С20НЕ проще откапиталить. Хотя сначала надо вскрыть и все детально промерять. Если окажется, что под замену колено, шатуны, поршня, то проще другой двиг брать. На самом деле С20НЕ очень сложно упороть.
gotovtsev: GlukK пишет: на видео видно что не затянута резьба как мне показалось на крышке коренного подшипника, но присмотревшись кажется это крышка шатуна. так вот ее сорвало что она так гуляет? не факт, что следующий купленный тобой двигатель будет в лучшем состоянии, так что я думаю, надо разбирать, дефектовать и капиталить этот. колено на NE найти не проблема. да. это шатун так болтался. открутив его крышку, обнаружил что вкладыши провернуты. они как мне кажется сточились неслабо, ибо тоненькие, кроме того по бокам их подъело - они не ровные. сама крышка была плотно прикручена. думаю сегодня-завтра начать разбирать его. и потом промерять коленвал и цилиндры. никогда ничего подобного не делал, так что будет интересно.. а еще - может можно купить вкладыши и просто поставить? а-то разберу, а потом окажется что с коленвалом всё ок.. если что - где искать коленвал и примерно сколько он обойдется?
Паршков: Б/у живое колено где то 1,5 рубля. Живым твое колено не может быть в принципе при такой болтанке. Если сточилась так только одна шейка, ищи в первую очередь причину. Возможно вкладыши были установлены неправильно и закрывали маслоканал.
GlukK: неможет с коленвалом быть все здорово если так размололо вкладыш. колено стоит от 500 до 3000 на разборке. еще нужно смотреть какого номинала вкладыши стояли, если STD то это повезло.
gotovtsev: Паршков пишет: Присоеденяюсь к Косте. С20НЕ проще откапиталить. Хотя сначала надо вскрыть и все детально промерять. Если окажется, что под замену колено, шатуны, поршня, то проще другой двиг брать. На самом деле С20НЕ очень сложно упороть. ага. согласен! в случае чего - где искать еще один c20ne?
GlukK: на опельомега\вектраклубе
gotovtsev: Паршков пишет: Б/у живое колено где то 1,5 рубля. Живым твое колено не может быть в принципе при такой болтанке. Если сточилась так только одна шейка, ищи в первую очередь причину. Возможно вкладыши были установлены неправильно и закрывали маслоканал. в качестве причин мне видится 2 варианта либо что-то было изначально в нем "не так". либо я его зафигачил когда запускал без давления масла, пока разбирался с маслонасосом..
gotovtsev: GlukK пишет: неможет с коленвалом быть все здорово если так размололо вкладыш. колено стоит от 500 до 3000 на разборке. еще нужно смотреть какого номинала вкладыши стояли, если STD то это повезло. короче похоже разбирать надо полностью..
Паршков: Кадетт-форум, вектра-форум, астра-форум. Сейчас на кадетт-форуме С20НЕ в сборе, от переднепривода, с рессивером с надписью ирмшер за 7 рублей продается.
GlukK: а мне вот тоже говорили чтобы я хе ставил и всё. один фиг потом бы пришлось разбирать.
gotovtsev: Паршков пишет: Кадетт-форум, вектра-форум, астра-форум. Сейчас на кадетт-форуме С20НЕ в сборе, от переднепривода, с рессивером с надписью ирмшер за 7 рублей продается. цена ништяковая. убитый чтоли? вообще c20ne не проблема всегда найти, если мой вдруг восстановлению не подлежит? GlukK пишет: а мне вот тоже говорили чтобы я хе ставил и всё. один фиг потом бы пришлось разбирать. да уж. ну я если двиг разберу почищу его хоть..
Паршков: А вот ХЕ без деффиктовки ставить вообще нельзя. очень капризный мотор. Да и любой мотор, если он снят, проще сразу раскидать, сделать профилактику в виде замены вкладышей, прокладок, сальников, маслосьемных колпачков, ну и промерить до кучи. Цена вопроса день работы и 1,5 рубля, зато в моторе уверен.
Паршков: С20НЕ абсолютно не проблема найти. За 7 рублей мотор - лотерея. Голые моторы за 3-5 рублей частенько проскакивают. Но, повторюсь опять таки, С20НЕ довольно сложно убить.
gotovtsev: спасибо! буду сперва смотреть что с этим движком, а потом разберемся..
Паршков: Сейчас в Питере 20ХЕ торгуется со всем навесным за 25 рублей. Проблема та же, колено. Остальное все перебрано. В одну бошку 20 рублей вложили.
Strik3r: Если мотор так несколько раз заводили - коленвал ровнять придется по-любому, ну и шатун скорее всего потянуло если что есть комплект шатунов 20NE, есть еще поршня 1й ремонт с минимальным пробегом, кольбеншмидт (поршня дешево не отдам :) ) Заводил без давления и без того сухой, повидавший жизнь мотор - вот у тебя вкладыш и зажевало
Strik3r: еще нужно смотреть какого номинала вкладыши стояли, если STD то это повезло. за это можно вабще не ссать, даже если через ремонт точить - там на шатунные шейки гора ремонтов (в отличии от коренных) Паршков, как ты думаешь эту головку ремонтировали в моторе, у которого вкладыши провернуло? Уверен на 99% что абы-как.
Паршков: Игорь, ты про какую именно бошку: 20НЕ или 20ХЕ? Если 20ХЕ, то стучись лучше в личку, не будем человеку тему засирать.
gotovtsev: вчера мотор снял. сегодня буду разбирать. элементы все сфотаю и выложу отчет
gotovtsev: итак. вытащили мотор.. голова: коромысла: распред перевернутый: стружка в голове (от вкладыши видимо): блок: цилиндры (1-4-2-3): поршни с шатунами: всё барахло: коленвал еще не снимал: в поддоне тоже стружки: шатун 4 (всё вроде ок, вкладыши повреждены со стороны коленвала): шатун 3 (всё вроде ок, вкладыши повреждены со стороны коленвала): шатун 2 (повреждения и на вкладышах и на шатуне): шатун 1 (повреждения и на вкладышах и на шатуне, еще и закрыто отверстие маслоканала!): на поршнях обнаружена такая информация: 1 поршень: 85.98 Z16L 2 поршень: 85.97 A16A 3 поршень: 85.98 Z16L 4 поршень: 85.99 (букв че-то не нашел) на вкладышах шатунных третьего и четвертого цилиндров сохранились надписи. вроде написано так: 3301BT (не совсем уверен) еще есть надпись: GM 124 еще есть надпись 823-N
gotovtsev: я пока не особенно разбираюсь в ремонте.. подскажите, plz можно ли по параметрам поршней и вкладышей определить - ремонтили уже двиг или нет? как понять на сколько точить вал? нужно ли точить цилиндры? какого размера нужно брать вкладыши и кольца? сегодня сниму коленвал и потом буду думать куда отвезти всё чтобы промерять... у кого какое мнение - что делать дальше?
GlukK: если по простому- замена колец, 2-х шатунов, проточка\балансировка колена,вкладыши номер вкладышей забей в поисковике- узнаешь номинал.
Strik3r: поршня - номинал. вал вези на проточку - тебе там замерят и обо всем скажут - без микрометра ничего ты не поймешь. Но наверное его не точили как и блок. Цилиндры точить обязательно - им жопа. А причина всего этого праздника - таки твои эксперементы с давлением масла кстати у меня есть поршневая с20ne первый ремонт фирменная с минимальным пробегом, и шатуны с20ne. шатуны 1300р комплект наверное
gotovtsev: Strik3r пишет: поршня - номинал. вал вези на проточку - тебе там замерят и обо всем скажут - без микрометра ничего ты не поймешь. Но наверное его не точили как и блок. Цилиндры точить обязательно - им жопа. А причина всего этого праздника - таки твои эксперементы с давлением масла кстати у меня есть поршневая с20ne первый ремонт фирменная с минимальным пробегом, и шатуны с20ne. шатуны 1300р комплект наверное вчера снял распредвал. отмою немного блок. и в конце неделю повезу коленквал и блок на измерения.. у тебя поршни отдельно и шатуны отдельно? или они всборе уже?
Strik3r: Отдельно) я пальцы в новый мотор перекинул
gotovtsev: Strik3r пишет: Отдельно) я пальцы в новый мотор перекинул ясно. жаль что не собраны. но спасибо! буду иметь ввиду. почему-то не получается в экзистовских каталогах найти шатуны и пальцы. они там есть??
Strik3r: пальцы только в комлекте с поршнями. Шатуны ты не купишь.
gotovtsev: Strik3r пишет: пальцы только в комлекте с поршнями. Шатуны ты не купишь. почему? не делают их? твои шатуны если что в каком состоянии? и поршни - какие у тебя? сколько стоят поршни, если что?
gotovtsev: сегодня почистил блок и коленвал помыл. немного еще завтра поотмываю и в пятницу поеду к шлифовщикам..
Strik3r: твои шатуны если что в каком состоянии? и поршни - какие у тебя? сколько стоят поршни, если что? обычные живые шатуны. хорошее у них состояние поршня кольбеншмидт, новые стоят 8 тысяч, отдам тысячи за 3. от какой машины мотор? с омеги?
mantazavr: твой кольбеншмид в эзисте пробивается за 1.8тр за шт и выбор там огромен от 800р за х з что и до 10 в опелевской коробочке
Strik3r: mantazavr, свой кольбеншмидт я брал на экзисте примерно за те же деньги о чем и написал выше - цена там обновляется и разнится в зависимости от региона. А ставить говнецо за 800р штука - это дело добровольное
mantazavr: то есть ты потратил 32 тыс руб на поршня ..чтоб откапиталить C20NE я правильно понял
GlukK: 8000 комплект 4 штуки, я так понимаю. даже wossner поршня не стоят 32 рубля
gotovtsev: Strik3r пишет: обычные живые шатуны. хорошее у них состояние поршня кольбеншмидт, новые стоят 8 тысяч, отдам тысячи за 3. от какой машины мотор? с омеги? мотор с омеги вроде. в случае чего - где брать пальцы - со старых поршней чтоли? насколько я понял они вроде как одноразовые же..
mantazavr:
mantazavr: пальцы всегда вкомплекте
mantazavr: если решил перебирать то не чего пока не покупай ..вези блок колено к шлифовчику.. пусть измеряют и вынеси им мозг... чтоб все четко было ..они тебе скажут какой размер брать поршней вкладышей .. потом гбц разбирай
gotovtsev: mantazavr пишет: пальцы всегда вкомплекте у Strik3r поршни и шатуны только, а пальцев нема mantazavr пишет: если решил перебирать то не чего пока не покупай ..вези блок колено к шлифовчику.. пусть измеряют и вынеси им мозг... чтоб все четко было ..они тебе скажут какой размер брать поршней вкладышей .. потом гбц разбирай ага, я пока и не беру ничего. завтра поеду к шлифовщикам. посмотрим - чего скажут... еще смотрел на сайте http://www.vsemotory.ru/motors/?q=c20ne движки. стоит с ними если чего связываться? если вдруг у меня двиг не особо ремонтопригоден окажется..
don_pedro: Увидел фотки, и сразу куча вопросов, 1. Что за мотор (буковки и циферки) 2. Тайм диск, сколько выступающих зубцов? 3. Шаг и ширина зубца одинакова? 4. Фото с торца, дабы понимать примерно сколько зубов от ВМТ до отсутствующего диска. 5. Посчитатьбы сколько зубцов от ВМТ до центра отверстия под ДПКВ. (колено обратно в блок вложить надо и примерно посчитать.
gotovtsev: don_pedro пишет: Увидел фотки, и сразу куча вопросов щас блок, коленвал, поршня и вкладыши все уже закинул в тачку дабы завтра двинуть к мастерам... думаю завтра смогу ответить на вопросы... только не совсем понял вопрос4.. стало интересно - зачем тебе эта информация?
Strik3r: don_pedro 1) 20ne 2) самый обычный диск 60-2 3) одинакова 4) как ты поймешь это по фото? у меня смотрел на 18й зуб против часовой стрелки. Для января по мануалу нужно на 20й - но оно и на 18 работает.
Strik3r: (хотя я прикидывал не очень точно - но не думаю что мог бы ошибиться на 2 зуба)
don_pedro: gotovtsev пишет: только не совсем понял вопрос4.. стало интересно - зачем тебе эта информация? Тут по фотке вроде видно отсутствующий зуб акурат в НМТ ну или зуб туда-сюда. Еще вопрос, внутренний/наружний диаметр тайм диска и посадочный диаметр
don_pedro: Strik3r пишет: Для января по мануалу нужно на 20й - но оно и на 18 работает Правильно январь. диск для него нужен. Некоторые отчаянные ребята болгарином на шкиву пропилы режут... А тут на три / шесть или более болтиков к шкиву прикрутил и готово.
Strik3r: в стандарте все неплохо работает с январем, хотя у меня лично бывали пропуски на высоких оборотах, но для стандартного мотора ничего страшного. Там тоже есть разные вариации, типа уменьшения зазора, т.к. в стоке он великоват. В этом году сделал внешний шкив просто напросто. так же стоит помнить что в дорестайловый блок (1.8) коленвал с диском не влазиет, и отливки под датчик нету - нада двухлитровые блоки или 1.8 после 87го года - 18nz, 18nv итд. Если ты на другой мотор вабще - то делаешь например так: http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=12129&st=340
gotovtsev: Strik3r пишет: don_pedro 1) 20ne 2) самый обычный диск 60-2 3) одинакова 4) как ты поймешь это по фото? у меня смотрел на 18й зуб против часовой стрелки. Для января по мануалу нужно на 20й - но оно и на 18 работает. ну вот. уже всё прояснилось
don_pedro: А размеры?
gotovtsev: don_pedro пишет: А размеры? размеры тайм-диска? сегодня вечером в гараж поеду - измерю.
gotovtsev: ну вот. вчера загрузил барахло в машину: и свозил к шлифовщикам. в тех местах обитают два мастера. чуваки олдовые, внушают доверие. насколько мне известно многие автосервисы местные к ним и ездят на расточку. один коленвалами занимается, другой - блоками. померяли блок и коленвал, посмотрели на шатуны. вердикт - точить можно. шатуны тоже восстанавливают. говорят что всё ништяк можно сделать. расценки такие: коленвал - 2000, блок - 2000, шатун - 500. сперва нужно закупить вкладыши и поршни, затем уже все детали, блок и коленвал к ним везти.
gotovtsev: взял погонять рассухариватель. допустим ли такой люфт у клапанов??? видео: http://youtu.be/CkUDAt8EYNw еще один из клапанов снимается с довольно большим усилием.. не уверен, что это допустимо.. также постарался снять размеры с тайм-диска:
don_pedro: Внешний R-83, посадочный R-40.
Паршков: Нет, такой люфт недопустим. Так что еще замена направляек. Судя по фото, у тебя еще и прокладка пробита была.
gotovtsev: блин. товарищи, посоветуйте как быть чинить этот мотор? или искать новый? (и его чинить потом ).. тут бюджет такой получается (грубый подсчет): поршни 6000 точить блок 2000 точить вал 2000 шатуны 1300 (либо шатун точить 1 или 2) + кольца + вкладыши + прокладки + направляющие клапанов (и возможно клапаны) + перепресовка их.. + ...
djoker: по деньгам выходит столько же, сколько ты за этот мотор отдал :) ну по идее так всегда и получается. Так что тут хозяин барин, либо еще один кот в мешке. Тут уже вопрос к знатокам, кто не первый мотор так чинит! На худой конец этот отремонтишь и продашь!
GlukK: что сложного в капиталке двигателя в котором потом будешь уверен?
gotovtsev: и действительно короче, решил попробовать сделать этот мотор. если не получится - значит будем иной искать для начала заказываю поршни, вкладыши, кольца...
GlukK: ну и правильно.
gotovtsev: пока жду детали для двигателя, решил уделить побольше внимания кпп... сегодня без особого фанатизма, но тем не менее довольно основательно очистил кожух сцепления... был весь изнутри и снаружи зафачен смесью масла, грязи.. вырезал шаблон, чтобы сделать прокладку между кпп и колоколом.. внимательно осмотрел сцепление. думаю, не помешало бы видимо его заменить.. опасаюсь заказать неправильное.. насколько я понимаю, у меня маховик стоит от рекорда 1.8, хотя я не уверен.. посоветуйте - какой комплект сцепления мне нужен?? на маховике написан номер R90 090 513.
gotovtsev: приехали поршни, кольца, вкладыши и прочее. ща дождусь шатунов и блок с коленвалом отправятся на расточку.
gotovtsev: дело движется неспешно, но стабильно в гараже появился замечательный шкаф: очистил от грязи коробку снаружи. сделал новую прокладку: приехало новое сцепление: подготовил коробку к установке: помыл от грязи и пыли моторный отсек: приехали турецкие поршни и прочие всякие детали: приехали бу-шные шатуны: блок и коленвал свозил мастерам на расточку: поршни одели на шатуны: купил набор нехитрого инструмента. привез компрессор. профигачил двиг и коленвал керосином, потом продул основательно: давно че-то не ставили-вынимали движок сегодня забрал голову. поменяли клапаны, направляющие втулки, колпачки. привели в порядок седла, поверхность отфрезеровали, клапаны притерли. если ничто не помешает, то во вторник предполагается начать сборку двигателя. позвал опытного человека, чтоб командовал, а-то боюсь прокосячить где-нибудь.. панорама из гаража
GlukK:
gotovtsev: вчера был выходной. колбасился в гараже. сперва добрый человек помог вкорячить движок. удобнее всего втыкать сразу всборе с коробкой. потом он свалил, а я тусовался до вечера. запустил двиг на недолго
GlukK: мюзИк правильный для работы гидрики здорово стучат...
gotovtsev: GlukK пишет: мюзИк правильный для работы гидрики здорово стучат... мне тоже показалось что стучат. не пойму почему. поставил новые же. интересно, это пройдет?
GlukK: они пустые у тебя сейчас. надо дать двигателю поработать.
gotovtsev: поработал немножко движок и прояснилось две проблемы. 1. один из гидриков неисправен. хотя установил все новые! надо выковыривать и менять судя по всему. 2. двиг немного поработает и начинает греться. выяснилось что муфта вентилятора не работает, а также термостат. заклинил муфту, термостат убрал. приколхозил колхозный диффузор от старого двига (там вентилятор был меньше). стало лучше, но всё равно начинает греться.. начал делать новый диффузор чтоб вентилятор в него входил. но че-то есть опасения что может придется и радиатор менять.. я хз.. от чего лучше и проще всего вкорячить радиатор - чтоб всё замечательно работало? или этого радиатора должно хватать???
GlukK: от 1,3 маловат радиатор. ваще надо вискомуфту убрать и ставить датчик.
borrows: Viskomuftu nado ubratj nafig objazateljno! Vse oni uze stariji kak mir i dohlije 99% ! Izza etogo ja odin dvigatelj ugrohal Postavitj termodatchik i elektroventiljator + prinudilovku, tak, na vsjakij sluchai Ja na Mantu stavil radiator ot 24 Volgi. Po objumu nemnogo bowe i trubki vhod/vihod nado budet podognatj/perepojatj po mestu. Eto bilo na CIH, nepomnju kak tam s trubkami na OHC. Po visote/wirine mozno normaljno postavitj v standartnoe mesto Mantovskogo. Radiator Volgi tolwche - nado zdvinutj v perjod, no mesta u Manti tam dostatochno. Luchwe vzjatj novij - garantija chto celij i uze tam podozrenij/problem tochno nebudet, chto zarowij itd. Korpus ventiljatora i sam elektromotor rekumenduju ot Calibra Turbo, no podobnij po razmeram vrode i jestj na drugih Opeljah. Na standartnij Mantovskih radiator ventiljator s kuzuhom vstanut prakticheski s melkoi podgonkoi. Na Volgovskij, tot nemnogo wire/viwe, nado budet nemnogo korpus uvelichitj - po vkusu, klepatj ili voloknom. Jesli zamena etih 2 komponent nedast rezuljtata to problema toljko v dvizke ( nepraviljnoe zaziganie, zarowsije kanali ). Termostat luche podobratj samij holodnij iz standartnih Mantovskih, ili na leto nafig ubratj vobwche. Poka jezu na termostate s nachalom otkrivanija 82 gardusa celsija, no jesli budet gretsa, uberu vobwche. Prakticheski vse kto gonjalsa na CIH'ah iz znakomih, rano ili pozdno k etomu prihodili Sverlitj tam dirochki ili escho chtoto mudritj - bezpolezno dlja CIH'a tochna ! Na visokih oborotah CIH neizbezno imejet tendenciju k peregrevu
gotovtsev: НОВОСТИ ИЗ ГАРАЖА друг дал погонять советский радиатор от двойки. радиатор нулевый, много лет лежал в гараже на полке также заехал купил электровентилятор с корпусом от инжекторной семерки.. сколхозил между собой радиатор и вентилятор: получилось относительно нормально: установил радиатор в моторный отсек, пока не прикручивал: подключил вентилятор на постоянную работу. завел мотор. склонность к перегреву пропала. думаю, этого радиатора и вентилятора должно вполне хватать. позже съездил в автозапчасти, приобрел датчик включения электровентилятора, трубку под него (врезается в патрубок радиатора), реле. надо будет установить всё короче, перспективы вполне радужные а вот с непонятным постукиванием в движке печаль предположительно стучали гидрокомпенсаторы.. изготовил девайс для извлечения гидрокомпенсаторов и коромысел (идея Свирепого бамбра с opelrekord.ru): при извлечении-установке гидрокомпенсаторов и коромысел мне весьма помог такой вот магнит: позже девайс немного доработал чтобы удобнее было: все гидрокомпенсаторы и коромысла при сборке были установлены новые. вытащил все установленные гидрики и поменял на старые (кроме одного, один из старых коцанный какой-то).. среди установленных новых, один оказался явно неисправным. прожимался полностью пальцами, два других частично прожимались.. остальные выглядят пригодными.. после замены гидриков вроде бы всё стало лучше. но полностью стук никуда не исчез! особенно заметен он становится при повышении оборотов... ЧТО ЖЕ ТАМ ЕЩЕ МОЖЕТ ТАК УЖАСАЮЩЕ СТУЧАТЬ? проверял зазор между распредвалом и коромыслами. щуп 0.15 не пролезает.. пока хз что делать дальше с этой проблемой. мож есть у кого идеи?
gotovtsev: еще гаражные картинки помогаю другу ковырять сиерру
GlukK: че за масло залил? не жидкую синтетику?
gotovtsev: GlukK пишет: че за масло залил? не жидкую синтетику? залил NESTE CITY STANDARD 5W-40. не самое жидкое, вроде бы. может из-за масла так стучать?? на сайте neste вроде как указано, что годится масло для двигателя моего... https://www.neste.fi/suositustaulukko/st_taulukko.aspx?path=2589;2655;2656;3314;7164&lang=ru
Паршков: Давление масла замерялось? В норме? При работающем движке, когда маслозаливную крышку снимаешь, масло разбрызгивается?
gotovtsev: Паршков пишет: Давление масла замерялось? В норме? При работающем движке, когда маслозаливную крышку снимаешь, масло разбрызгивается? давление хорошее. приборку же поставил с датчиком - показывает всё. крышку тоже открывал - брызгает как надо..
mentol: а не может это выпускной коллектор сечь? на омеге б x20xev как-то сильно мозг выносил стук! все в один голос говорили гидрики, а оказалась херовая прокладка на выпускном коллекторе
gotovtsev: mentol пишет: а не может это выпускной коллектор сечь? на омеге б x20xev как-то сильно мозг выносил стук! все в один голос говорили гидрики, а оказалась херовая прокладка на выпускном коллекторе ну с выпуска там подсекает немного, в месте соединения штанов и коллектора. но стук не из-за него... ща дальше напишу чё у меня тут в гараже происходит...
gotovtsev: итак пару дней назад решил прикрутить радиатор к кузову, а-то он у меня просто так болтался.. просто профигачил пару дырок и повесил радиатор. снизу сделал П-образную штуковину и тоже закрепил. получилось не очень-то эстетично, зато надежно.. поставил датчик включения вентилятора (трубка от газели, датчик вроде тоже - на самую низкую температуру включения): но стук из мотора после установки радиатора никуда не делся вчера к счастью моему добрался ко мне в гараж мой знакомый механик. послушал мотор. говорит - пока два варианта у него на уме - либо косяк с клапаном, либо подзабит маслоканал. в итоге решено попробовать проехаться немного и посмотреть на поведение мотора... стук идет из головы, а не снизу. так что вчера я зависал в гараже. крутил там всё понемногу капот присобачил: снял машину с подпорок. выехал из гаража, метров 20 проехался, и обратно сегодня выходной у меня. может попробую подальше прокатиться.
GlukK: блин, я наверно только в августе до машины доберусь.
gotovtsev: GlukK пишет: блин, я наверно только в августе до машины доберусь. ну, у тебя вообще терпение мегажелезное, как мне кажется! вчера подключил датчик включения электровентилятора через реле. кажись работает прокатился слегка, километров 40 наверное. подвеска ушатаная, тормоза жесть вообще. еще и бензом и выхлопом в салоне фанит весьма... но в общем-то я доволен сегодня на работу на асконе приехал... далее буду продолжать панк-реконструкцию машины...
Паршков: Хочу такой же гараж с центральным отоплением...
gotovtsev: Паршков пишет: Хочу такой же гараж с центральным отоплением... я тоже хочу вообще этот гараж я снимаю. он весьма ништяковый, хотя и далековато от дома (я живу в центре, а гараж в академгородке местном). но хозяева собираются его продавать осенью. надо че-то думать... либо искать деньги и гараж покупать, либо искать другой и снимать.. но такой хороший гараж за недорого найти трудно будет..
gotovtsev: короче ура, покатался немного, стук вроде прошел в моторе купил старенькую всесезонку bridgestone blizzak mz-03 185/65/15. ats cup нацепил, секретки прикрутил. машина огонь вчера был в гаражах с сиерой. похоже скоро буду в те места переезжать с асконой. нашел там гараж с ямой и дешвле! еще думаю нужна 5мкпп. мозг у меня пока под капотом болтается. кто-нить видел готовые решения - где лучше дыру в салон просверлить, чтоб провода на мозг туда пропустить?
don_pedro: Делай как у всех. с права под бардачком. А отверстие под акумулятором, над лонжероном просится.
gotovtsev: don_pedro пишет: Делай как у всех. с права под бардачком. А отверстие под акумулятором, над лонжероном просится. ага. спасибо! тоже планировал так сделать. думаю как уплотнение сделать где провод будет в салон заходить.. от отечественных авто думал подобрать что-нибудь..
don_pedro: Фирменной резинки нету? хотя под нее дырень замучаешся кавырять.
gotovtsev: don_pedro пишет: Фирменной резинки нету? хотя под нее дырень замучаешся кавырять. фирменной нету. и че-то не могу ее в каталоге найти.. может знаешь - какую можно заказать чтоб подошла?
don_pedro: Съездий на разборку. Там хоть от опеля, хоть от жигуля купи. Через моторный shit много кос проходит.
gotovtsev: don_pedro пишет: Съездий на разборку. Там хоть от опеля, хоть от жигуля купи. Через моторный shit много кос проходит. так и сделаю
gotovtsev: уже неделю с лишним езжу на асконе. расход похоже больше 20литров! на сотню.. в чем косяк может быть? расходомер фигово работает или еще какие-то причины могут быть??
gotovtsev: проехал около 700км. пока поставил авто в гараж. расход топлива кажется не уменьшился, хотя особо я не отслеживал.. 4 передачи явно не хватает. надо искать 5мкпп+кардан+что там еще(???).. поставил термостат. по диаметру не нашлось под рукой точно подходящего, сделал резиновую прокладку побольше и поставил пока термостат от 1.3 мотора. но заказал в экзисте нужный. еще на всякий случай заказал датчик температуры Hans Pries 202328885. измерил давление топлива. всё ок приехала недорогая сигналка tomahawk tz-9010. в скором времени буду внедрять её. надо бы еще сделать лампочку "check engine". после 15 числа перееду в другой гараж и планирую неспеша заняться подвеской, тормозами и т.д. уже прикупил шаровые верхние и стойки стабилизатора. также по-случаю приобрел задний мост и переднюю подвеску у знакомого. должно на днях приехать. вроде как от 2л версии. я так понимаю мост потолще будет. посмотрим в каком оно всё состоянии. думаю удобнее сделать снятую подвеску и потом поставить вместо этой.
don_pedro: Кардан 1.3 и более различаются фланцами у моста. Кардан нужен к мосту.
gotovtsev: don_pedro пишет: Кардан 1.3 и более различаются фланцами у моста. Кардан нужен к мосту. спасибо за информацию! мост вроде едет мне. насколько я понял он от мотора больше, чем 1.3. приедет - сфотаю. посмотрим разницу..
gotovtsev: итак, вчера получил еще одну подвеску была идея - починить новую подвеску и поставить уже починенную вместо старой.. пока размышляю этот мост вроде как должен быть толще моего текущего моста. но пока не проверял.. мож и такой же он.. однако крепление кардана вроде как такое же.. значит он не подойдет для установки 5мкпп с карданом от неё??
GlukK: у меня не такой фланец.
gotovtsev: GlukK пишет: у меня не такой фланец. ёшкин кот, мне похоже придется искать помимо коробки и кардана, еще один мост у тебя есть картинка - как твой фланец выглядит?
gotovtsev: вчера перебрался в новый гараж он меньше, но зато с ямой и арендная плата ниже. да и к дому ближе. в ближайшее время начну разбираться с передней подвеской. параллельно занимаюсь сигналкой понемногу. надо установить концевики дверей. кто-нибудь уже имеет опыт в этом напрвлении? пока думаю, как бы их лучше вкорячить на передние двери.. вариант 1: вариант 2:
GlukK: никогда не видел чтобы делали по первому варианту
Doxttor: на ниссанах так как на 1 варианте, по крайней мере на современных
gotovtsev: Doxttor пишет: на ниссанах так как на 1 варианте, по крайней мере на современных я почему такой вариант и рассматриваю, так как на японских тачках вроде везде примерно так... а по-первому варианту у жигулей только видел.. правда раньше особо не задумывался как где устроен этот элемент..
gotovtsev: сегодня тусовался в гараже. разобрал переднюю подвеску (которую купил). очистил от слоя грязищи. рейка с тягами прекрасная. рычаги и подрамник (или как его) надо пескоструить наверное... пружины кажется жигулевские.. или нет.. не знаю в идеале - собрать бы новую подвеску и поставить на машину..
gotovtsev: ура! сегодня на почте фары получил также удалось наконец-то относительно цивилизованно снять руль. до этого сколько ни пытался (по-разному, но без вандализма) - не получалось. случайно купил съемник рулевого колеса gm-opel. он нифига не подошел, но был доработан болгаркой в любом случае - не рекоммендую для этих рулей такой съемник. лучше самодельный соорудить идут дожди. аскона пока отдыхает в гараже. неспеша собираю детальки для подвески и денежки на 5мкпп и прочее...
borrows: Pozdravljau s novim priobreteniem! Fari vigljadjat v otlichnom sostojaniji! Chjornimi krasitj nebudew? Jesli ne sekret, gde bral? Ja vot vsjo nemogu sobratsa na pokupki s e-bay, no nado navernoe lomatj stariji otricateljniji stereotipi Vrode pochti vse datali dlja Manti u samogo jestj, no inogda pojavljajutsa vsjakie dovoljno retkie tjuningovie prichindalii kotorije hotelos bi prikupitj. Naprimer - niznjuju nakladku na wirokij standartnij perednij bamper. Kak tam s glavnoi paroi - poswital?
Strik3r: только это, когда ЭБУ будешь распологать - смотри что бы он распологался выше уровня просверленой дырки, иначе по проводам будет вода стекать в случае малейшей негерметичности и заливать ЭБУ - умучаешься. А жрет он у тебя много потому что впрыск 20ne - это в 99.9% случаев старая разъебня, которой место на свалке.
Strik3r: Кстати аскона прикольная, аккуратненько выглядит
gotovtsev: borrows пишет: Pozdravljau s novim priobreteniem! Fari vigljadjat v otlichnom sostojaniji! Chjornimi krasitj nebudew? Jesli ne sekret, gde bral? Ja vot vsjo nemogu sobratsa na pokupki s e-bay, no nado navernoe lomatj stariji otricateljniji stereotipi Vrode pochti vse datali dlja Manti u samogo jestj, no inogda pojavljajutsa vsjakie dovoljno retkie tjuningovie prichindalii kotorije hotelos bi prikupitj. Naprimer - niznjuju nakladku na wirokij standartnij perednij bamper. Kak tam s glavnoi paroi - poswital? спасибо! фары купил из москвы. черным красить - всмысле как? с ebay.de кстати много чего покупал (ats cup, кнопочки всякие, поддон на двс и т.д.) - вроде всё ок. с главной парой пока не разбирался. сейчас пока не занимаюсь опелем. собираюсь в небольшое путешествие (отпуск). осенью-зимой займусь асконой более плотно
gotovtsev: Strik3r пишет: только это, когда ЭБУ будешь распологать - смотри что бы он распологался выше уровня просверленой дырки, иначе по проводам будет вода стекать в случае малейшей негерметичности и заливать ЭБУ - умучаешься. А жрет он у тебя много потому что впрыск 20ne - это в 99.9% случаев старая разъебня, которой место на свалке. ага. спасибо за совет! я блин до сих пор не придумал - от какой тачки резиновое уплотнение поставить в дырку.. на разборке послали нафиг, в советских автозапчастях - таких резинок не нашел. думаю надо от какой-то машины заказать на экзисте чтоли.. но пока не придумал от какой.. в каком плане впрыск ушатанный? сами форсунки чтоли? или что имеешь ввиду?
gotovtsev: Strik3r пишет: Кстати аскона прикольная, аккуратненько выглядит спасибо. мне тоже вкатывает
borrows: gotovtsev пишет: фары купил из москвы. черным красить - всмысле как? Pokrasitj vnutrennjuju chastj v chjornij matovij cvet, ka sdelal na boevoi Mante Nebolwoe opisanie bilo sdesj: click here Rabota elementarnaja, no dajot poloziteljnij vizualjnij efekt, mne nravitsa Konechno, delo vkusa, komuto original vazneje.
gotovtsev: эти фары уже покрашены кем-то, я их и купил для разнообразия. теперь есть одни светлые и одни темные.. сегодня поставил фары. вот как оно выглядит: пока не удается заполучить мост+5кпп+кардан.. печаль. мож кто поможет найти? ничего нового особо с машиной не происходит. начал монтировать концевики на двери. потом поеду к электрику внедрять сигналку.. скорее всего в сентябре, хотя может и попозже. машина чистая, а тут уже осень практически. не охото выезжать в грязь.. от нечего делать решил привести в порядок запасной мост от 1.3. почистил от грязи и слегка начал чистить от ржавчины.. надо будет отпескоструить и покрасить..
don_pedro: Мне кажется бесполезное занятие донорский мост вылизывать. У меня их за баней 3 штуки лежит. уже более 10 лет. И както неодин не пригодился.
gotovtsev: don_pedro пишет: Мне кажется бесполезное занятие донорский мост вылизывать. У меня их за баней 3 штуки лежит. уже более 10 лет. И както неодин не пригодился. так-то да. тем более что вообще другой мост надо искать.. но иногда делать особо больше нечего.. сегодня приводил в порядок выхлопную систему в эскудо, пока машина остывала, пофигачил асконовский мост, фары поменял и т.д.
don_pedro: Фары без рассеивателя поворотника както не очень смотрятся. У меня рассеиватели черным лаком для фанарей бали затонированы, смотрелось прикольнее.
gotovtsev: поставил совсем недорогой радиатор от ижа-оды алюминиевый, стоит 600р. вот как всё выглядит (сильно не пугайтесь ): выступающую часть радиатора утеплил подручными средствами. когда вентилятор печки дует весь воздух идет в салон, а не в моторный отсек. также уплотнения соордуил после вентилятора, чтобы воздух шел именно через радиатор. на ощупь шланги на печку горячие, но что-то не шибко горячий воздух в салон поступает... просто тёпленький, когда мотор прогреется основательно - немного потеплее воздух идет. сейчас пока хватает, но зимой думаю холодно будет. мне кажется там остается воздух чтоли (в шлангах на печку и в самом радиаторе). как-то его можно выгнать оттуда?
don_pedro: Заслонка Холодный/горячий воздух сифонит. Надо печку снимать и востанавливать уплотнение. А так, печка огонь.
gotovtsev: don_pedro пишет: Заслонка Холодный/горячий воздух сифонит. Надо печку снимать и востанавливать уплотнение. А так, печка огонь. не. с заслонкой всё ок вроде. снимал вентилятор. заслонку поставил в такое положение, чтоб воздух на радиатор шел. затем на армированный скотч поверх заслонки утепление приклеил. один фиг до лета надо с печкой ездить. да и если холодного воздуха захочется - есть центральные "воздуходувы" по совету Сергея (Опелиста) перекинул шланги на радиатор печечный местами. сдается мне теплее стало. правда сегодня и погода потеплее. жду похолодания
mantazavr: ну шланги руками потрогай ...человек может терпеть температуру гдето от 60 до 70гр ...двигатель должен минут за 10 выходить на рабочую температуру что то около 90...соответсвено ...а там уж смотри или пробка или термостат не закрывается
gotovtsev: сегодня утром взяли трактор и поехали в транспортную компанию там забрали мост: и вот теперь у меня вообще куча мостов! но этот 2л самый ништяковый!
gotovtsev: на прошлой неделе еще подключил (если можно так сказать ) лампочку "check engine". ништяк! ошибки читать можно в моём случае лампа подключается следующим образом: один провод с лампы - на "+". второй провод на 22ой вывод ЭБУ для считывания ошибок нужно 13ый вывод ЭБУ соединить с массой
gotovtsev: сегодня приехали диски-кресты. ржааавенькие сразу увез в пескоструйку-полимерную покраску. ценник относительно гуманный - 2000р за комплект. скоро посмотрим на результат..
GlukK: в питере 13" литые- 3000 рублей пескоструй\окраска. а результат будет примерно такой:
gotovtsev: GlukK пишет: в питере 13" литые- 3000 рублей пескоструй\окраска. а результат будет примерно такой: выглядит неплохо, на мой взгляд! сравним с тем что мне достанется.. если нормально сделают кресты, потом возможно атс-ы туда же отвезу.
gotovtsev: забрал кресты из покраски сегодня. жаль не сфотал состояние до обработки.. сейчас, как мне кажется, выглядят вполне неплохо тут уже вовсю снег идет и гололед. на днях думаю на эти диски нацепить гиславед с шипами. хотя сейчас катаюсь на полуживой липучке blizzak и вроде даже нормально едет..
GlukK: ну, прально. зимой стальные- летом литые. выглядят супер.
don_pedro: Неправильно, Аскона зимой должна спать в гараже. и пофигу на каких колесах. главное на кирпичиках.
gotovtsev: don_pedro пишет: Неправильно, Аскона зимой должна спать в гараже. и пофигу на каких колесах. главное на кирпичиках. у меня аскона не в таком шикарном состоянии чтобы беречь её в гараже ну и на данный момент - это единственный автомобиль.. сегодня решил поэкспериментировать с дополнительной помпой. пока поставил следующим образом (в тестовом режиме): результат, как и ожидалось, весьма радует! печка греет намного лучше в независимости от оборотов двигателя..
don_pedro: Насос от Омеги б. Вернее у меня два таких на ней стоит. Новый 1500р наверно стоил?
GlukK: от козели можно вкрячить
gotovtsev: don_pedro пишет: Насос от Омеги б. Вернее у меня два таких на ней стоит. Новый 1500р наверно стоил? ага. bosch 0 392 020 034. на экзисте - 1536 руб. GlukK пишет: от козели можно вкрячить ага, я слышал. пишут что вроде ненадежные они. поэтому решил этот взять. он вроде как протекать не может конструктивно.
borrows: Interesnaja ideja s dopolnitelnoi pompoi Nado budet vzjatj na zametku i mozet toze poeksperimentirovatj - mozet pomozet v borbe s postojannim peregrevom dvigatelja, toestj, pomozet gonjatj vodu po dvigatelju rezveje V nete chital, chto na serjozno forsirovannih CIH dvigateljah originaljnuju pompu ubirajut sovsem i stavjat mochnij elektronasos. Mozet mozno oboitis i prosto takim dopolniteljnim
don_pedro: На своем опыте знаю, этот насос перестанет работать после получаса работы. Ротор мотора крутит стакан магнитный, в этот стакан вставлен корпус крыльчатки с тоже магнитным ротором. и накрыт крышкой со входом и выходом. Дак вот ротор крутит один стакан, а он через стенку корпуса крутит своими магнитными силами ротор крыльчатки. Зазоры настолько маленькие, что на магните ротора крыльчатки оседает ржа и окалина. и его клинит. Мотор жужит, крутится а ротор крыльчатки заклиин.
gotovtsev: ну пока, вроде всё ок. ничего не сломалось. если ездить с включенной помпой и вентилятором печки двигатель похоже действительно меньше нагревается. электровентилятор охлаждения радиатора кажется вообще не включается в таком режиме. вообще пока не слышал таких отзывов - чтобы эта бошевская помпа быстро выходила из строя..
borrows: gotovtsev пишет: ну пока, вроде всё ок. ничего не сломалось. если ездить с включенной помпой и вентилятором печки двигатель похоже действительно меньше нагревается. электровентилятор охлаждения радиатора кажется вообще не включается в таком режиме. вообще пока не слышал таких отзывов - чтобы эта бошевская помпа быстро выходила из строя.. Hm, ja toze vrode nesliwal chtobi eti devaisi tak chasto vihodili iz stroja Don_pedro vsjo otlichno razlozil i deistviteljno zasorenie/obrastanie i kak rezuljtat - zaklinivanie, pri takoi konstrukciji mozet imetj mesto daze pri malewei probleme. U menja doma stoit cirkuljacionnij nasos otopiteljnoi sistemi podobnoi konstrukciji i problemi s zaedaniem imejut mesto, imenno kak Don_pedro izlozil. Kogdato vizival santehnika, no posmotrev, chto on tam nihrena tolkom nedelaet, sam teperj pri pervih simptomah zaklinivanija razbiraju i chiswchu. Doma voda s visokim soderzaniem raznih solei - vot i prichina obrastanija. Doma, konechno, eto odno, a jesli zaklinit krilchatka na dvizke - zastoporit nahren vsju sistemu i rezuljtat mozet bitj samij plachevnij Prosto vodu v dvizok s etim devaisom tochno zalivatj nelzja budet, da i tak nerekomenduetsa. Menja bespokoit, to chto korpuss elektronasosa neprozrachnij i kogda zaklinit uznaew uze po peregrevu dvigatelja Rewenie - zalivatj toljko samoe luchweje i reguljarno snimatj, chistitj etot nasos Menja prosvetili, chto, k primeru v Omega MV6 daze 2 dopolniteljnih elektronasosa originaljno ustanovleni ! Odin, na pechku - rabotaet na postojane, drugoi okolo radiatora i zadeistvuetsa toljko pri srabativaniji elektroventiljatora, toestj kogda uze vsjo gotovo vskipetj i srochno nado usilitj skorostk potoka zidkosti. Ot sjuda poluchaetsa, chto vtoroi elektromotor bolweje vremeni provodit vobwche v nerabochem rezime - polagaju, krilchatka krutitsa v obwchem potoke nesozdavaja dopolniteljnuh prepjatstvij. Mozet obrastanie ne tak strawno jesli detalj postojanno v dvizeniji, nu a jesli avto dolgo stojal - to problemi mogut vozniknutj Eto toljko moi teoretisheskie rassuzdenija na temu. Toljko vot neponimaju, pochemu nado stavitj celih 2 dopolniteljnih elektronasosa na Omegu - eto, chto ispravlenie owibki v iznachaljnih prowchjotah inzenerov Opel ? Mogli ze ustanovitj boleje mowchnuju odnu pompu i pokoi , ili takoi prosto nebilo i izgatavlenie takoi specialjnoi pompi poluchalas doroze, chem ustanovka 2 dopolniteljnih nasosov? Mozet kto to znaet v chom tut prikol? Don_pedro - a u Tvoei Omegi eti motori uze realjno nakrilis?
dieselfan: Подобные по конструкции насосы стоят и в автономных подогревателях, типа Webasto. Достаточно надежны. Уж точно не на полчаса работы) А если требуется надежность - тогда нужно брать безколлекторный насос, они вообще вечные, подороже правда, к примеру 0 392 023 004 850 стоит 3500 р. Кстати, 0 392 020 034 или аналогичный VAG-еновский 0392020024 могу привезти из Микадо за 1300 р., они там в наличии... Вот чего отрыл, может интересно, данные о производительности: 0 392 020 024 500 л/ч 0 392 020 039 530 л/ч 0 392 020 034 750 л/ч 0 392 020 064 1200 л/ч 0 392 023 004 850-1050 л/ч (бесколлекторная) 0 392 022 002 1200 л/ч 0 392 022 003 1200 л/ч
don_pedro: Да, у меня на Омеге два насоса. Один дополнительный на печку с Климатконтролем воду качает, работает на постоянку. У него по мимо заклинивания крыльчатки, еще и критический износ цеток, колектора, фтулок. Сомневаюсь что они расчитаны больше чем на 1ооо часов работы. А молотит он при включении зажигания. На радиаторе, доп насос с одного бочка в другой воду перекачивает. В обход сот. Он очень редко включается. Вот их то из доноров выкавыривал и на печку ставил. А крыльчатка обрастает мхом из ржи и какойто гудрон/пластилин. Окалина в обшем. Пол часа, это мой прогноз на обрастание магнита мхом, а не физическое уничтажение механизма.
gotovtsev: покатаюсь некоторое время, потом разберу - посмотрю как идёт обрастание крыльчатки мхом.. вообще мотор же откапитален и промыт был. надеюсь там не сильно много всякой гадости внутри... сейчас лазил по сайту avto-nomer.ru кто-то мой аппарат зафотал: http://avto-nomer.ru/nomer3881003
gotovtsev: кто знает - подскажите plz что это за суппорта? (модель) думаю ремкомплект заказать и что-то не могу врубиться какой нужен... или может у кого такие целые рабочие есть в прекрасном состоянии на продажу?
borrows: Vigljadjat kak samije rasprostranjonnije Mantovskie skoljzawchego tipa .Tamze na nih vrode progljadivaetsa kleimo proizvoditelja, Delco, chtoli ? Dlja tochnogo zakaza remkomplekta, rekomenduju diametr cilidra zameritj, bili variaciji. Kstati, etot tip supportov samij neudachnij. Jesli jestj vozmoznostj, luchwe srazu vibratj drugie, boleje nadjoznije i uze te perebiratj. Ja lichno s etimi namuchilsa i ochenj nenravjatsa - samij hudwij variant :( U menja v topike bilo ob etom - polistai vnimateljnei! Etot tip supportov vsegda pervim delom na metalolom otpravljaju, tam ih mesto
mantazavr: это делко ....его все не любят.. потому что не умеют готовить начни с направляющих ремкомплект SWAG 40 90 6856 ...эти супорта легко трансформируются под вентиляторы от рекорда 2.2 только меняеш скобу ...я на таких езжу ...Frenkit 248017 ремкомплект поршня только диаметр сверь ///////////////////// http://www.mantablog.nl/ombouw-remmen-voorkant-geventileerd-delco-op-manta-b/
borrows: mantazavr пишет: это делко ....его все не любят.. потому что не умеют готовить начни с направляющих ремкомплект SWAG 40 90 6856 ...эти супорта легко трансформируются под вентиляторы от рекорда 2.2 только меняеш скобу ...я на таких езжу ...Frenkit 248017 ремкомплект поршня только диаметр сверь ///////////////////// http://www.mantablog.nl/ombouw-remmen-voorkant-geventileerd-delco-op-manta-b/ Absoljutno verno. Ja na svoju beluju Mantu imenno takuju konversiju i sdelal: Mantovskaja chastj supporta tam gde cilidr+bolwuju skobu( drugaja chastj supporta) ot Omega A i diski ot Rekord 2.2. Togda escho kakoito smisl v trate deneg jestj, bolwe/luchwe tormoza poluchajutsa v samom dewovom variante. A tak, v orginale perebiratj - absoljutno bezpoleznaja trata deneg i vremeni Ja na takih standartnih Delco boleje 10 let na Mante otjezdil - nenavizu
gotovtsev: спасибо за информацию! вот оно как... может и не стоить и чинить их тогда а какие суппорта можно вместо этих поставить? чтобы без глобальных переделок? и чтобы можно было продолжать кататься при желании на штатных 13" дисках? может они новые бывают не шибко дорогие?
GlukK: наиль вроде от нексии ставил
полная версия страницы