Форум » Личные проекты » Borrows Manta » Ответить
Borrows Manta
borrows: Privet vsem! Sorry chto translitom, nadejus neobidetesj, na klave ruskih bukv net. Ponravilwa Vaw forum, zelaju pouchastvovatj, jesli razrewite V kratce o svojom proekte: Opel Manta B coupe GSi '87 god. Prignana iz Germaniji v 1996 godu, ja, sootvetstvenno pervij vladelec posle nemca. V 2005 godu bila v idealjnom sostojanie, poskoljku zimoi nejezdil, toljko garaznogo granenija. Pokozalos chto orginaljnogo 2.0 CIH dvigatelja malovato, da i v vizualjnom chto to zahotelos pomenjatj, slovom, razobral tak chto vot uze 5 let nemogu sobratj obratno Foto luchwe slov, tak bilo: Primerno kak eto vsjo vigljadi seichas: Jesli komu ne lenj i jestj interes posmotretj vesj proces detaljnei, mozno vzgljanutj sjuda i hotj kartinki posmotretj: click here Privet P-tonu! On posovetoval etot interesnij forum!
GlukK: страшно завидую что ты занимаешься автомобилем. у меня пока нет возможности.
borrows: GlukK пишет: страшно завидую что ты занимаешься автомобилем. у меня пока нет возможности. Da, chital v Tvojom topike . Chto delatj, zinj jestj zinj i nesostoit toljko iz rabot v garaze. Navernoe eto daze horowo. Tak proverjaetsa na prochnostj harakter i serjoznostj namerenj , poputno otseivajutsa sluchainije ljudi. Vsjo budet v svojo vremja. Uveren, rano ili pozdno zakonchiw svoi projekt i budet obosnovanaja gordostj za prodelannuju rabotu Nastoljko kachestvennije projekti - eto retkostj! Jedinstvennoe, posle takoi raboti mawinu nado v muzei stavitj, jezditj budet zalko Ja vot, godami kovirjal Manti i jezdil na nih otnositeljno malo. Poslednije 2 goda konkretno otrivajus i starajus naverstatj v etom plane Jestj komu nravitsa toljko delatj mawini, jezditj vtorostepenno i na oborot. Sebja, naverno, postavil bi gdeto po seredine, kak obezjanka v anekdote, kotoraja i umnaja i krasivja, nemozet razorvatsa Ochenj ljublju kovirjatsa v garaze, no kogda rezuljtat svoei raboti mozew escho i realjno oprobovatj v boevih uslovijah - eto prosto narkotik s neizbeznoi zavisimostju Vot i sevodnja na kartodrom pojehal, dlja sravnenija - drugoi boleje izvilistij i s menwei srednei skorostju. Rezina na zadnih koljosah poiznosilas - asfaljtnoe pokritie staroe s grubim asfaljtom i trewchinami, rezinu prjamo kuskami virivaet. Motor 2 raza zakipel, zaklinil pravij zadnij baraban ( priwlos razobratj/sobratj), korobka perekljuchaetsa hrenovo - vsjoravno udovoljstvie na Mante jezditj. Neznakomie ljudi prosto podhodjat i govorjat - kljovaja tachka, arhi prijatno
gotovtsev: borrows пишет: U menja eto :) - 4-speed synchro gearkit, with straight cut gears, in close ratio. click here Podrobno vsjo raspisano sdesj i nedavno, blize k nizu stranici: click here Polnostu soglasen s tem, chto izlogal Strik3r. Odna korobka ili glavnaja peredacha sama po sebe escho toljko pol dela i neharakteriziuet polnostju transmisiju. Eto kak skazatj - 4-x cilindrovij dvigatelj i neupominutj objom. U menja jestj i 5-skorostnije korobki i kardani, delo ne v etom, u menja eta mawina dlja drugih celei. Kakaja para u Tebja? Pohoze chto, 3,67, 3,7 ili , chto menie verojatno - 4,11. S drugoi storoni, kogda bilo 3,67, 3k oborotov bilo primerno pri 90-100 km/h. Pravdo 4-vjorki toze bivajut nemnogo raznije, no ne na stoljko, 4 skorostj vsegda 1:1 + escho diametr koljos vlijaet. Dumaju, jesli postaviw 3,44 s standartanoi 4-skorostnoi budet normaljno. Konechno, jesli mnogo po wosse na daljnije distanciji jesditj to nado 5 skorostnuju. A jesli toljko po gorodu i kartodromu to nafig nenado 5 skorostj - toljko mewaet, bolwe westerjon chemu slomatsa i vesit bolwe, stoit gorazdo doroze. Vsegda vo pervih nado smotretj po primeneniju konkretnoi mawini, toest - kakova celj ! Slovom - posmotri chto u tebja za glavnaja para snachala, pered tem kak zadumivatsa o korobke. Спасибо за разъяснение Я, честно говоря, даже не знаю какая у меня там пара.. Как это определить? Вывесить задний мост и крутить кардан - считать обороты колес и кардана? Или по надписи на мосту можно определить?
borrows: gotovtsev пишет: Как это определить? Вывесить задний мост и крутить кардан - считать обороты колес и кардана? Или по надписи на мосту можно определить? Da, krutiw koleso i schitaew oboroti kardana. Sdesj jestj i video i raznie opisanija, google po zaprosu "how to determine rear differential gear ratio" [url=https://www.google.lv/#output=search&sclient=psy-ab&q=how+to+determine+rear+differential+gear+ratio&oq=How+to+Determine+Rear+Differential+&gs_l=hp.1.0.0i19j0i30i19.1890.1890.0.4000.1.1.0.0.0.0.156.156.0j1.1.0.ernk_timecombined...0...1..23.psy-ab..0.1.141.IjCIzOjY-GE&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.49967636,d.bGE&fp=c154ada23d433a9e&biw=1440&bih=699]click here[/url] Na obratnoi doroge s ralli, gdeto kilometr do doma, nahren srezalo odnu iz perednih vertikaljnih kreplenij stabilizatora. Vidno, nelzja delatj sovsem zostko kak ja sdelal s neilonivimi prostavkami Da i metal bil ne svezij - gnulo, gnulo, poka metal ustal i poddalsa. Jesli v buduwchem nadumuju vernutsa k ochenj zostkoi ustanovke perednego stabilizatora, to budu delatj na warnirah ili s dvumja paralelno ustanovlennimi stabilizatorami. Poka sobral iz BU zapchastei komplet i zdu kogda pridjot zakaz s poliuretanovimi prostavkami. Vot escho neskoljko kachestvennih profesionaljnih foto s ralli. Poluchil u fotografa/avtora, naskoljko znaju - nigde polwe neopublikovani - ekskljuziv Kstati, sledujuwchij Youngtimer rally 2014 planiruetsa sovmetno s estoncami i sovsem nedaleko ot Pitera, gdeto pod Tartu. Tak chto jestj vozmoznostj pouchastvovatj blize zivuwchim ;) Pojezdili s Quafie korobkoi i 5.0 reduktorom - konkretno nadoelo, motor slabenjkij i nemozem/neumejem ispoljzovatj preimuwchestva dannoi kombinaciji agregatov. Opjatj Mantu na podjomnik i snjali vihlop ( oblamali wpiljki kolektora, visverlivatj priwlosj ) i snjali korobku Quife do luchwih vremjon. Nado budet po ljubomu korobku vkritj i posmotretj chto tam ne tak. Na mesto pastavili preveduwchuju normaljno rabotavwchuju standartnuju GM 4-skorostnuju. Kulisu s ukorochennih hodom/modificirovanuju perestavil ot Quaife korobki. Na foto escho standartnaja kulisa. Ustanovili na mesto, zalil maslo i mozno jehatj. Poka projehal toljko po raionu. Dlja polnoi jastnosti nado "pogonjatj" po kartodromu, tak skazatj "priblizeno k boevim", no pervije vpechatlenija neozidanno poloziteljnije. Polagal chto standartnaja korobka + 5.0 glavnaja para prosto kawmar budet, nado budet trogatsa s vtoroi skorosti, no vovse ne tak , vsjo poka prosto otlichno Jestestvenno, maksimalka neuvelichilas, chetvortaja i v afrike 1:1 no s mesta teperj drugoe delo, rvjot konkretno S svetofora na pervije 100 metrov mozno potjagatsa s kem zelaew no posle etogo vsjo zakanchivaetsa.
GlukK: подруга-штурман?
gotovtsev: borrows пишет: Da, krutiw koleso i schitaew oboroti kardana. Sdesj jestj i video i raznie opisanija, google po zaprosu "how to determine rear differential gear ratio" [url=https://www.google.lv/#output=search&sclient=psy-ab&q=how+to+determine+rear+differential+gear+ratio&oq=How+to+Determine+Rear+Differential+&gs_l=hp.1.0.0i19j0i30i19.1890.1890.0.4000.1.1.0.0.0.0.156.156.0j1.1.0.ernk_timecombined...0...1..23.psy-ab..0.1.141.IjCIzOjY-GE&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.49967636,d.bGE&fp=c154ada23d433a9e&biw=1440&bih=699]click here[/url] спасибо за информацию фотки как всегда интересные
borrows: GlukK пишет: подруга-штурман? Garazdo huze, supruga Schitaet otlichno, kak nekak fizmat, no vot levuju s pravoi storonoi putaet - eto inogda slegka razdrazaet gotovtsev пишет: спасибо за информацию фотки как всегда интересные Sposibo, foto deistviteljno otlichnije, sam bi takie nezdal bi. Hotjabi radi etogo stoit prijehatj na meroprijatie. Sorry, chto tak dolgo s otvetom otnositeljno glavnoi pari, u nas v pribaltike vsjo medlenneje Znakomij pozelal Mante obwitj kozzamom panelj s kazirkom i zadnije bokovie obwivki. U menja odin znakomij etim zanimaetsa. Osobenno ponravilos kak poluchilas perednjaja panelj s kazirkom Na foto nevidno, no prosto klass! Raz 8 peredelival poka poluchilos bez edinoi skladki i samoe glavnoe - bez jedinogo wva S pomowchi fena i terpenija sdelal prosto idealjno ! Panelj, kak eto obichno bivaet bila s trewchinami i carapina, teperj prakticheski ot orginaljnoi neotlichiw i kak novaja. Na vihodnih rewil podderzaj dvizenie Youngtimeros i oformitj Mantu v boleje bojevom stile. Pozze na foto budet luchwe vidno kak vsjo smotritsa, no nichego kardinaljnogo, tak, wtrihi Pravdo, teperj pridjotsa postojanno vistupatj pod 16 nomerom Kantora gde proizvodilas obkleika, serjoznoe mesto, bobsleisti sbornoi Rossiji i Latviji tam svoi bobi obkleivajut na sorevnovanija, dzipi nawi na rally Paris-Dakar toze tam delajutsa, itd. Dlja Manti bolwaja chestj U menja obrazovalsa dopolniteljnij komplekt tjagi Panharda i pari zadnih richagov s neilonovimi sailentblokami. Konci usilenni/obvareni dopolniteljnim metalom. Hotel bi za vsjo 30 eur Mozet komu nado? Krasnogo/sportinogo cveta Otnositeljno zadnih tjag s neilonom escho mozno diskutirovatj, eto kakie u kogo nervi i po kakim dorogam planiruetsa jezditj, no vot tjaga Panharda v zostkom variante mne ochenj nravitsa Poskoljku otvechaet v osnovnom za poperechneje peremewchenie mosta - derzit most konkretno, net viljanija, kak s standartnimi/starimi rezinami i nichego tam nebjot. Pri vseh neilonovig sailentblokah na odnu gonku zimoi radi eksperimenta postavil obratno tjagu Panharda v standarton ispolneniji - raznica bila ogromnaja, "zad" srazu stal kakimto amorfnim V etom mesjace u nas s beloi Mantoi prosto zvjoznij chas - v tekuwchem nomere Top Gear ( latvijskaja versija) mozno menja uvidetj na foto nu i v centraljnom zurnale "Klubs" celij razvorot s foto i intervju Intervju v obwchei sloznosti zanjalo 5-6 chasov, sama fotosesija gdeto 4 chasa nepririvnogo scholkanja Ja realjno zamanalsa, no chto nesdelaew radi slavi
GlukK:
borrows: Foto trenerovki na kartodrome paru nedelj obratno v bojevoi raskraske Tut na diskah R15 Mattig Vsjo fotografirovalos/snimalos telefonom, poetomu kak jestj. Sposibo prijatelju i za eto! Znal konechno chto kuzov u Manti ne ahti, no chtobi tak watalsa v povorote Tut na Ronal R15 diskah. Tut nemnogo uvljoksa i razvernulo menja na trase Nebolwoje video, kak odin otdeljno vzjatij povorot uchimsa prohoditj i bistreje i medlenneje po raznim traektorijam - trenerovka kak nekak. http://youtu.be/6qLe-AWSKZs
borrows: Nemnogo oblegchil kuzov, ustanoviv zadnij kapot iz volokna. Standartnij - 9 kg, iz volokna - 3 kg. Oba kapota rjadom, neotlichiw, toljko zamka netu i kriveje Poskoljku, na zimu, dumaju metalicheskij stavitj obratno, to originaljnije derzateli kapota nelikvidiroval, a prosverliv dirki, boltom zafiksiroval v " zakritom" polozeniji. Poskoljku kapot iz steklovolokna tonwe i neimejet rjobr zostkosti, nevozmozno prosto tak ustanovitj korektno, chtobi normaljno smotrelsa i nebil nize krajov zadnih kriljev. Priwlos izgotovitj opornij wirokij kronwtein iz tonkogo lista zesti i ustanovitj pod nomernim znakom. Poluchilos gorazdo luchwe chem ozidal. Doponiteljnih dirok sverlitj nepriwlos - ispoljzoval otverstija/kreplenie nomernogo znaka. Na foto escho v processi primerki/izgotovlenija. Posle pokrasil chjornim, prakticheski nezametno prisutstvie kronwteina, zato kapot mozno otregulirovatj po zelaniju na ljuboi visote. Pered kapota krepitsa na vertikaljnih kreplenijah - komplekt stoit vsego 10 eur. Zadnjaja chastj, na uze raneje ustanovlennih pruzinnih kreplenijah. Pojezdil - nichego negremit, i derzitsa otlichno, dovolen Putjom zameni starih/tjazolih dverei, uze ustanovlennih perednih kriljev iz volokna, zadnego kapota i perednego ( seichas v processe ustanovki), nadejus oblegchitj Mantu na 30 kg. Mozet i nemnogo, no schitaju chto igra stoit svech, poskoljku ne toljko vazen obwchij ves no i jevo raspolozenie. V sluchae s kapotami, osobenno horowo ih oblegchitj, poskoljku nahodjatsa dovoljno visoko i povishajut vertikaljnij centr tjazesti.
gotovtsev: borrows пишет: Nebolwoje video, kak odin otdeljno vzjatij povorot uchimsa prohoditj i bistreje i medlenneje po raznim traektorijam - trenerovka kak nekak. http://youtu.be/6qLe-AWSKZs видео ништяк. только далековато и короткое совсем..
borrows: gotovtsev пишет: видео ништяк. только далековато и короткое совсем.. Sjomki bili chisto sluchainije i telefonom - o kakom kachestve mozno govoritj! Blize nelzja nahoditsa po pravilam gonochnoi trassi - bezopasnostj! Eto ze oficialjnaja gonochnaja trassa, a ne nelegalschina gdeto na stojanke vozle univermaga. Snjato bilo gorazdo bolwe - no nichego interestnogo. Jesli zelanie budet, to chtoto interesneje mozno snjatj toljko s on-board kameroi. Otrestavriroval zimoi po objavleniju kuplennije RIM diski. Vzjal izza et13 - prosto idelajno podhodjat v arki Manti s J7 - rekomenduju razmer ! Boleje tochnogo dlja standartnoi Manti nesuwchestvuet, ljubie drugie razmeri budut ili sliwkom naruzu ili sliwkom v vnutrj. Kogda projehal za diskami, rjadom stojala ubitaja e30, srazu bilo pnjatno chto diskam priwlos ne legko, no i cena bila simbolika. Priwlos vse diski katatj, odin varitj i u odnogo vostanavlivatj razbitij centr. Porowkom nekrsili, poskoljklu boevoi variant - sdeal tak chtobi normaljno smotrelos, ne boleje. Kogda snjal sloi chjornoi matovoj krski,kotorja bila hrenovo nanesena i uze mestami otvalivalas - otkrilas vot takaja kartina. Diksi bili vo vseh cvetah radugi, perekrwivalis neodnokratno - zinj u nih bila ne skuchnaja Zagruntoval iz pistoleta epoksidnim gruntom, dlja luchwego sceplenija. V principe, mozno bilo stavitj uze i tak - smotrelos gorazdo luchwe, no rewil vsjoze pokrasitj escho poliuretanovoi kraskoi. Spici matovie chjornije, obod - serebro. Bolwe vsego vremeni bilo zatracheno za obkleiku kazdoi spici Tut uze sohnut na solniwke. Kakraz bila zara - boleje 30 gradusov v teni, sohlo prosto otlichno! Na diski bili postavleni novenjkie nizkoprofiljnieje Kumho Ku-15 s novimi ventiljami, jestestvenno. Posle togo, kogda kato raz na hodu u menja razvalilsa ot starosti ventilj - starajus ih menjatj pochti pri kazdoi smene pokriwek. Ekonomitj netu smisla, stojat kopeiki, zato spiw spokoino
dieselfan: borrows Но где результат? В смысле в сборе с машиной?
GlukK: у меня мастерская забита колесами. одних только ats classic три комплекта.
borrows: dieselfan пишет: borrows Но где результат? В смысле в сборе с машиной? Dumal chto budet bolwe foto s poslednih sorevnovanij 11.08.13. gde i ispitivali novie Kumho na RIM diskah, no kakto nepoluchilos nichego nagljadnogo. Uchastvovali na Manta v dvojom, tut prijatelj popal v kadr s poluzakritim kapotom. Trassa bila 90 procentov asfaljt, 10% gruntovka. Na gruntovke, konechno, na ulichnih slikah, kak na ljdu, zato veselo Tut v teh. parke menjaem kolojosa. Budut i luchwe fotki. S rezuljtatom boleje - menie dovolen, luchwe chem v prowlom letnem sezone, no mnogo escho nad chem rabotatj, chtobi sostavitj serjoznuju konkurenciju, na primer, BMW E36, kotoroe zanjalo pervoe mesto v nawem klasse RWD s turbomotorom i 300 lowadkami Razdelenie po klassam v zavisimosti ot privoda, a ne ot objoma, chto, praviljneje. Novaja rezina konechno klass, bolwaja raznica S podveskoi escho rabotatj - zadnij most krivo stoit i Camber perednih koljos nado vsjoze na -3 gradusa gdeto. Seichas po noljam - nederzit pered i s horowei rezinoi Pro otsutstvie normaljnih tormozov i adekvatnogo dvigatelja, daze nekomentiruju Nekotorije pokupki poslednego vrmeni. Kogda budut ustanovleni - eto drugoi vopros Elektrousilitelj rulja ot Corsa B S leva - vakumnik s glavnim cilindrom ot Rekord, s prava - originaljnij ot Manta. Rekordovkij bolwe/mochneje po vsem parametram, no nepodhodit bez peredelok. Jestj mislj peredelatj i ustanovitj na Mantu v ramkah programmi uluchwenija tormoznoi sistemi v komplekte, konechno, s drugimi rabotami/elementami. Raboti zaplanirovani na zimu. Gidroruchnik samodeljnij s kakogoto boevogo Subaru. Vzjal za kopeiki, hochu poprobovatj v deistviji, neuveren chto on ochenj budet polezen i nuzen nam, no hochetsa imetj obosnovannoe mnenie. Tilton klapan regulirovki proporcionaljnosti tormoznogo usilija, kak to tak perevoditsa. Ideja v tom, chto udaljaetsa originaljnij Mantovskij i stavitsa etot, manualjnij. Prosto podozrevaju, chto posle serjoznogo vmewateljstva v originaljnuju tormoznuju sitemu ( bez etogo Mante nesdelatj horowie tormoza ni kak ) standartnij uze budet rabotatj nekorektno. Detalj, BU bilo ustanovleno na koljcevoi BMW. Chtobi nepereskazivatj, sdesj ot proizvoditelja chto eto i dlja chego: click here Na samom dele, polnostju soglasen smneniem, chto Mante hvataet i standartnoi tormoznoi sistemi jesli jezditj toljko civiljno bez peregruzok. Daze nam seichas po kartodromu, gde net bolwih maksimaljnih skorostei, v principe hvataet standartnoi sistemi, kotoraja rabotaet na 2/3, sostojanie tak sebe. Konechno, kak govoritsa, chtobi jehatj bistro, nado imetj horowije tormoza. Kakoi Pribalt neljubit bistroi jezdi Poka dinamika s dohlim dvizkom nikakaja, i tormozitj osobennoe neprihoditsa, poskoljku nemozem razognatsa na korotkih pramih No jesli zamahnutsa na koljcevie gonki/trenerovku, gde srednjaja skorostj viwe 100 km/chas i poprobovatj proizvesti seriju tormozenij, dumaju nichem horowim eto nezakonchitsa Daze seichas, s suwchestvujuwchim dvizkom po kartodromu dlinnoi 1200 metrov, pologaju, adekvatnaja tormoznaja sistema dala bi uluchwenie vremja prohozdenie kruga na 1 sekundu kak minimum. Priwlosj priobresti komplekt novih skvoznih gaek dlja dlinnih wpilek na litie i otdeljno metalicheskie diski. Vsjo bi nichego, no bezolabernij tokarj sdelal rezbu ne Opeljovskuju a Crysler/Ford Teperj uze sliwkom pozdno i priwlosj s etim smiritsa.
don_pedro: Я посоветовалбы вакуумник от Омега Б. Их живых найти не проблема.
borrows: Deljnij sovet, sposibo ! Znaju, v nete vsjo jestj, no mozet kto na vskid podskazet kakoi u Omega A razmer glavnogo cilindra (otlichaetsa li v zavisimosti ot dvigatelja?), diametr vakumnika, stepenj/kratnostj usilenija? Deistviteljno stoit vzvesitj variant ustanovki etogo uzla ot boleje novoi mawini kak Omega A, poskoljku dannij Rekordovskij '86 goda. Mozet link kakoi jestj na teh. dannije tormoznoi sistemi Omega A? Vosstanavlivatj vakumnik i glavnij tormoznoi cilindr - delo absoljutno neblagodarnoe. Raz poproboval, bolwe etim zanimatsa nebudu.
borrows: Postavil priwedwije s avstraliji poliuretanovie detali na vertikaljnije kreplenija perednego stabilizatora. Zdal opjatj gdeto mesjac. Uze na trenerovki i gonki sjezdil, poetomu ne svezie vigljadjat Pro boleje zostkuju konstrukciju perednego stabilizatora - vot chto imel vvidu Fotki s neta, hren znaet ot kuda. Eto tak, misli na buduwcheje, seichas ne samij aktualjnij vopros. Sdelaju s podveski vsjo ostaljnoe, chto hochu i togda, jesli vsjo escho nebudu dovolen rezuljtatom, poprobuju etot variant.
don_pedro: Надо будет кронштейн усиливать который к лонжерону приварен. Получше обварить. Когда ставили второй стабилизатор, то кронштейн оборвало.
GlukK: никогда такого не видел.
полная версия страницы