Форум » Личные проекты » Borrows Manta » Ответить
Borrows Manta
borrows: Privet vsem! Sorry chto translitom, nadejus neobidetesj, na klave ruskih bukv net. Ponravilwa Vaw forum, zelaju pouchastvovatj, jesli razrewite V kratce o svojom proekte: Opel Manta B coupe GSi '87 god. Prignana iz Germaniji v 1996 godu, ja, sootvetstvenno pervij vladelec posle nemca. V 2005 godu bila v idealjnom sostojanie, poskoljku zimoi nejezdil, toljko garaznogo granenija. Pokozalos chto orginaljnogo 2.0 CIH dvigatelja malovato, da i v vizualjnom chto to zahotelos pomenjatj, slovom, razobral tak chto vot uze 5 let nemogu sobratj obratno Foto luchwe slov, tak bilo: Primerno kak eto vsjo vigljadi seichas: Jesli komu ne lenj i jestj interes posmotretj vesj proces detaljnei, mozno vzgljanutj sjuda i hotj kartinki posmotretj: click here Privet P-tonu! On posovetoval etot interesnij forum!
Strik3r: хотя, признаться честно, пятой не хватает.
borrows: Strik3r пишет: С ГП 5 получится прекрасная спортивная коробка. Super ! Blagodarju za komentarij , to chto nado tablica ! Ja ponimaju, chto na 4,11 vobwe netu smisla smotretj ? Prosto 5.0 hotel priberech dlja nemnogo drugih celei .
Strik3r: Блин, на заднем приводе редуктор перекинуть как два пальца об асфальт)) пробуй, подбирай что лучше подойдет) по мне так 4.5 с твоим рядом отличная коробка, но скорость сильно ограничена. Но 4.1 в этим рядом будет что-то совсем не варриант... Ну тоесть у тебя например получится первая как у меня вторая, но у меня со второй сцепление дергается, большая нагрузка получается. Да и динамика динамика старта с такой передачи плохая 4.1 мне кажется с заводским рядом будет хороша (хотя я цифры в калькулятор не вбивал, не смотрел)
borrows: Uze paru gonok otkatal na tom chto jestj. U nas to sneg i holod, to ottepelj - pribaltijskij klimat. Pervaja gonka bila 22.12.12. Speredi krepjat vot takoi vot datchik i vsjo elektronno fiksiruetsa - kto bistreje projedet krug na vremja. 3 zaezda po primerno 12 minut kazdij. Trassa chista zimjaja - toljko ljod i ukatannij sneg, nikakoi zemli ili asfaljta! Skoljsko Vtorja gonka 26.01.13. Vse jedut na poslednih modeljah etogo sezona Good Year ili Continental, a ja na vostanovlennih Estonskih Master ;) Tut toljo ih kupil, po krainei mere - svezaja rezina, na novie brendovie nehotel raskawelivatsa etoi zimoi. Vnutrj escho i kameri postavil posipav detskoi prisipkoi ;) Kstati, vse sowlisj vo mnenie, chto na ljdu ili ukatannom snegu - Continental delaet Good Year v odni varota! Mne, so svoimi kopeechnimi pokriwkami udalosj vsjoztaki sravniteljno ne ploho proehatj pervij zaezd vo vtoroi gonke, poka escho trassa bila neukatanna do bleska i bil mestamo snezok za kotorij cepljatsa. Potom uze prosto postojannoe skolzenie i nichego bolwe. Na vtoroi gonke uze komandoi iz 3 chelovek startovali na Mante. Ja na trenerovkah nemnogo poeksperimentiroval jesdoi po sugrobam i slegka pognul perednije krilja:) Zato na gonkah projehal chisto. Zato moi sotovariwchi postoralisj na slavu i oba krila konkretno sognuli. Na sledujuwchuju zimu nado budet serjozno podumatj otnositeljno ukreplenija pereda i ustanovki boleje sejoznogo poddona. Sdelal gorizontaljnij richag kulisi korobki eguliruemim. Teperj nakonec, posle neskolkih peredelok, ja polnostju dovolen perekljucheniem skorostei - zostko i tochno i richag stoit udobno. Jedinstvennaja fignja - inogda vmesto pervoi peredaci mozno votknutj v zadnih hod Prichom, ne toljko trogajas s mesta no i prekljuchajas s vtoroi na pervuju! Nado budet etim nezdarovim javleniem zanjatsa Na gonkah esho polomal zadnjuju pravuju pruzinu. Sevodnja pomenjal. V principe, na trasse bili paru nebolwih tramplinov + v bagaznike Manti primerno 80 kg dopolniteljnogo gruza - nu i rezultat. Prijatelj kupil na Mantu sazenije pruzini Kilen. Dlja sravnenija, perednije - pervaja standartnaja novaja Mantovskaja Lesjofors, sledujuwchaja unknown sazennja progressivnaja na kotorih jesdil letom, nu i sazennije 40mm Kilen. Sootvetstvenno - zadnije.
gotovtsev: интересно! а шипы с резины повылетали чтоль?
Strik3r: Вот такие колёса надо на кольцо, и блокировку)
borrows: gotovtsev пишет: интересно! а шипы с резины повылетали чтоль? K schastju, na etih sorevnovanijah zaprewcheni kakie libo wipi ili daze sportivnaja rezina - proizvodstav Barum, Matador, Niwpa, toljko obichnaja ulichnaja. Takie wipi kak na kartinke - dlja bolwogo avtosporta, ljubiteljam nafig nenado! Dlja nachala nado nauchitsa jezditj na rezine bez wipov. Ja lichno, vobwche protiv ljubih wipov v ljubiteljskom avtosporte !
GlukK: шипы для девченок
gotovtsev: ну хз насчет автоспорта, конечно. но в обычной жизни зимой здесь в сибири лучше на шипах. хотя кому-то липучка нравится..
Strik3r: хотя кому-то липучка нравится.. выдрал все шипы за сезон, теперь мне больше липучка нравится Ja lichno, vobwche protiv ljubih wipov v ljubiteljskom avtosporte ! да ты же шутишь - какой же это спорт если машина на месте землю роет? у нас на небольшом кольце народ собирается, проводит соревнования, там классы есть - передний привод, задний, и анлим. Анлим - полноприводники и боевые шипы. Так вот если на первые два класса смотреть впринципе противно, на эти перекатывания по снегу, то девятки на боевом шипе - реально радуют глаз, потому что они ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ. И да, если задний привод еще хоть как то может на льду/снегу, боком выехать, то передний привод обычно едет по вектору когда теряет зацеп как ехал.
don_pedro: Вот только вчера Ездил к Индиану на дачу. В Л.О. Орехово. У него там жуткий пейзаж. Тоесть, Горы с перепадами высот 100 - 150м. Как с трассы сьехал, на первом спуске понял, почему у него во дворе 11 или больше доноров Форда. У него там Кооператив "Капкан" В тот спуск/подъем летом не реально подняться акромя 4х4 или 6х6... На Омеге Снежинка 225/45-17" и 235/45-17" Для самоуспокоения остановился, включил заднюю и (винтер) и машина плавно поскользила дальше не смотря на сопративление задних колес... Думал придется ночевать. Хророшо его дорога транзитная. на Сосново выходила. Погостили немного, забрал Хламчик для Сулако и двинул домой. А это все к чему. Цепи надо!!! Вещ мало спортивная но всеже. Задний привод с ними рулит. Если передний чуть, что сразу зарывается и на картер садится, то Задний Как корова, но ползет.
borrows: Strik3r , mi govorim o raznih vewchah - ja o jezde po "zimnei trasse", ti o "ledovoi trasse", jesli tak mozno dlja luchwego ponimanija podrazdelitj. Konechno, jesli pokritie trassa 100% ili blizko k etomu, sostoit toljko iz ljda, to konechno, bez wipov tam delatj nechego. Ja na takie trassi starajus ne jezditj, udovoljstvija malo. Kogda zimnjaja trassa sdelana gramotno, ukatannij sneg, nu i toljko mestami ljod - vot togda eto kaif K schastju, v seriale zimnih gonok, gde uchastvuju s Mantoi, tam hozjain trassi ( bivwij avtosportsmen s ogromnim opitom ) imenno tak i vsjo podderzivaet, prosto super. Inace, mnogo uma nenado - zaejehal na ljuboe zamjorweje ozero i skoljzi skoljko hochew - mne eto ne ochenj. Pro kazdodnevnuju jezdu , eto sovsem drugoi razgovor - toze prosba neputatj! Kazdodnevno ja toze v poslednije godi predpochitaju peremewchatsa s pokriwkami na wipah a otjagivatsa na Mante , bez wipov, tam prikolneje. IMHO na to i zimnjaja jezda, s wipami ne to. V etot vikend pouchastvoval v sorevnovanijah organizovanih mestnim SAAB klubom. Za neskoljko dnei do sorevnovanij bila ottepelj/dozdj i vsjo konkretno podtailo. Za denj do samih sorevnovanij opajtj podmjorzlo i poluchilas 100% ledovaja trassa s gorkami i virazami. Na rezine bez wipov bilo deistviteljno ochenj slozno, mawina prkatichesli nesluwalas rulja - v povoroti toljko pedalju gaza i ruchnikom. Dlja obwchei praktiki vozdenija polezno, no udavoljstvie nebolwoje, sredjaja skorostj ne boleje 30-40 km/chas. Posle pervih 2 zaezdov v RWD klasse bez wipov vrode kak wol pervim, no v poslednij tretjem zaezde ja konkretno vsjo isportil:( Poskoljku schitali summarnoe vremja vseh trjoh zaezdov - ostalsa tretjim. Vsjo meroprijatije zanjalo 5 chasov - umarilo konkretno, ja uze v ocherede na poslednij zaezd chutj li ne dremal za rjulom, mozet po etomu rezkostj poterjal. Mozet potomu chto jehal odnim iz poslednih - vozmozno i trassa uze bila konkretno ukatana, da i rezina ne luchwaja. Vse tri pervije mesta bili s raznicei vo vremeni desjatie doli sekundi, tostj, mi vse "vjehali" v odnu sekundu, chto pri fiksirovaniji vremeni ruchnim sposobom samo po sebe obsuzdaemo Kak bi tam nebili, nado jehatj i viigrivatj Spravedlivosti radi nado skazatj, chto ucastniki v osnom bili ne gonwchiki, poetomu i ne ochenj dovolen tretjim mestom v sorevnovanijah takogo nevisokogo urovnja. V principe eto bila tusovka a ne sorevnovanija. Zarili kolbasu na grile, pili chai i obwchalis s avtoentuziastami. Bili nekotorije interesnije eksempljari, kak starije Volvo, SAAB'i. Pustj govorjat fotki. Mantu muchali v trojom, tak chto ne na vseh fotkah ja za ruljom :) Perednije krilja uze sovsem zamuchennije ot postojannogo viprjamlenija posle zaezda v ocherednoi sneznij zanos :( V bagaznike, kak obichno zimoi - dopolniteljnij gruz 80 kg, davlenie v winah okolo 1,8 atm.
don_pedro: Где в Латвии запчасти на Капитан А поискать? Ну или Дипломат, Адмирал. Б/Ушку всякую. Кузовню, оптику. Малоли...
borrows: don_pedro пишет: Где в Латвии запчасти на Капитан А поискать? Ну или Дипломат, Адмирал. Б/Ушку всякую. Кузовню, оптику. Малоли... Mechtatelj Poslal na pm. Iz poslednih pokupok - aljuminevie flanci ot BMW E30 tolwchinoi 3 cm. Nado budet nemnogo na tokarnom stanke dorabotatj, no vsjoravno poschital , chto tak budet dewevle, chem pokupatj aljuminevie balvanki i vsjo samomu tochitj s nulja. Takze s BMW E30 kupil komplekt litih diskov na leto ochenj djowovo no v ne v luchwem sostojaniji, nado budet prokatatj, mozet i varitj v odnom meste, konechno chistitj i krasitj. Vzjal toljko potomu chto iskal imennoe taki R15 J7 s naimenwim ET, v dannom sluchae ET13. S flancami letom na Mante dolzno bitj horowo - hocu razwiritj nemnogo bazu. Reguljator davlenija topliva. Vzjal za kapeiki, kitajec konechno, no mne dlja nachala poeksperimentirovatj soidjot. Zimnij sezon uze podhodit k koncu - maksimum odna-dve gonki, poetomu uze ponemnogu gotovljus k letu. Nemnogo uglubilsa v vopros po tormoznim sistemam i prochol/prolistal neskoljko knig: - A. Kosjenkov "Ustroistvo tormoznih sistem inomarok i otechestvennih avtomobilei". 2003 god. 224 str. - V.A. Derevjakov " Tormoznije sistemi legkovih avtomobilei". 2001 god. 248 str. - Fred Puhn "Brake Handbook". 1985 god no uze vtoroe izdanie. 178 str. - Rudolf Limpert "Brake Designe&Safety". 1999 god. 528 str. K sozaleniju, nemogu posovetovatj ne odnu iz dannih knig - vsjo mimo :( V odnih konkretnoe starjo, tjipa o barabannih tormozah v peredi ili sovetskij avtoprom s hrenovimi iljustracijami. Ponjatnoe, delo - principi odni, no vsjoravno hochetsa, chtobi vsjo bilo gramotno izlozeni s kachestvennimi iljustracijami i tolkovim podhodom so storoni avtora. Konechno, dlja chitatelja, kotorij voobwche neimejet nikakogo ponjatija chto takoe tormoza - podoidjot ljubaja, no luchwe poiskatk chto to drugoe. Neverju chto netu knigi udachnei na dannuju temu. Poslednjaja, "Brake Designe&Safety" - odna viwaja matematika, dlja doktaranturi - v realjnoi ziznji prakticheski neprimenimo. Kniga, konechno fundamentaljnaja, no somnevajus, chto ktoto iz foruma sobiratesa v blizaiweje vremja proektirovatj avtomobilj s nulja i potom escho jevo i izgotovitj prakticheski. Ponravilas odna fraza samogo avtora, chto, mol, to chto vi raschitaete, ne objazateljno sovpadjot s realjnostju kogda izgatavite Toestj, tam stoljko okruglenij, uslovnih velechin, primernih koeficientov, chto kogda eto vsjo postaviw v formulu i vichisliw - poluchiw chto to primernoe. Slovom, dlja srednego avtomobilista kak ja - absoljutnij bred.
borrows: Ocherednoi TO proiden, teprj na god pokoi. U nas s etim strogo, ochenj smotrjat, nu i praviljno. Zimnij sezon dlja Manti zakonchen, otdana na svarochnije raboti - borjbu s rzavchinoi. Uspel pouchastvovatj v esco paru zimnih gonkah. V celom, za zimu pouchastvoval s Mantoi v 5 gonkah. Iz nih toljko 2 bili nastojawchije zimnije, 2 bili chisto ledovie gde nechego delatj bez wipov ili ochenj horowei dorogoi rezini i samaja poslednjaja 02.03.13 - uze k obedu na gonochnoi trasse pod vozdeistviem slonca pojavilis asfaljtnije pjatna. Takoi u nas klimat. Pervij zimnij sezon na Mante zaverwon i nado gotovitsa k letu. Raboti more. Fotka s poslednih gonok. Na predposlednije gonki pojehal uze s slomannoi pruzinoi szadi. Na poslednjuju gonku pomenjal. Za zimu slomali 2 zadnije pruzini, letom odnu. Slabenkije i starenjkie Na predposlednih gonkah na hodu otlomilsa richag perekljuchenija ! Priwlos operativno adaptirovatsa i perekljuchatsa na prjamuju djorgaja kulisu Kogda razobral, okazalos, chto richag kogdato varili kolhozniki i ploho eto sdelali. Vidimo, delali iz dlinnoi ruchki 4-vjortki starogo obrazca, novuju korotkuju. Razobral zapastnuju i slomannuju do poslednego vintika i sobral odnu normaljnuju. Na TO i predposlednjuju gonku richag Panharda bil postavlen orginaljnij s rezinovimi sailenblokami, postavil obratno s neilonovimi - drugoe delo, zad srazu konkretno derzitsa Uze polgoda na polke v garaze valjalsa filtr ponizennogo soprotivlenija K&N. Nakonec postavil s silikonovimi trubami i modificirovannim vozduhanom. Znaju, nado zawchitnij ekran/korobku, truba hrenovaja s n-timi perepadami diametra i izgibom v 90 gradusov, chto absoljutno ne sposobstvuet potoku vozduha, no konstrukcija vremennaja. Jestestvenno, nikakoi raznici nepochustvoaval. Vse eti baiki pro owutimuju raznicu - mozet u kakihto tipov dvigatelei, no ne u Manti s orginaljnim 2.0E. Takze postavil ulovitelj masla, oil catch tank ot BMW + malenjkij filtr ot K&N. Davno hotel vijasnitj skoljko masla dvigatelj gonit obratno v vpusknoi kolektor. Poka uspel toljko odnu gonku prokatitsa s etim devaisom, no chto to tam uze na dne sobralos. Jedisnstvennoe, vrode vsjo dolzno stikatj v niz, v butilku, no chastj viduvaet cherez filjtr Vrode tam nichego podkljuchitj ne tak nelzja. Do ustanovku vsju etu wtukenciju razobral i pomil . Membrana bila nadorvana, neznaju mozet izza etogo ili iz dvigatelja duet tak mowchno Prijatelj paralejno prodalzaet rabotu nad novim dvigatelem. Seichas zanjat izmereniem raspredvalov. U nas kuchka raznih standartnih i odin neizvestnij s markirovkoi "F". Kak izvestno, Opelj, k sozaleniju vrjot otnositeljno realjnih dannih raspredvalov i zaviwaet oficialjnije dannije Prihodotsa vsjo samim peremerivatj. Kstati, takajaze situacija okazivaetsa i s CR. Tak chto vsjo nado samim merjatj, objazateljno - doverjatj proizvoditeljnu nelzja ! Merili po receptu iz etogo saita: click here V nete piwut, chto dannije privedjonnije v etoi tablice click here otnositeljno stokovih Opel raspredvalov siljno zaviweni i doverjatj nelzja ! Speci merili i nehrena nesovpadaet Iz vseh zamerennih samij interesnij okazalsa raspredval s markirovkoi "F". Vpusk 262*@0.006collu pacзlums 0.152mm 203*@0.050collu pacзlums 1.27mm Vipusk 259*@0.006collu podjom 203*@0.050collu podjom Lobe seperation 110*. IO 17* IC 65* EO 52* EC 27* Podjom kulachka 6.9mm Vsje, konechno BU. Mozet, koda etot "F" raspredval bil novim, bil po luchwe, no vsjoravno ostalis pri njom. Jesli bi ne "F", to stavili bi standartnij raspredval ot Manti 2.0E. On kak izvestno samij horowij iz vseh CIH dvigatelei. Raspredvali ot 2.2 i 2.4 vobwche drjanj. Poslednij dvigatelj 2.4 ot Omegi, kotorij razpotrawili, wobwe okazalsa celikom drjanj polnaja - blok iznowen, porwnja raznogo vesa itd. Voobwche, dlja sborki novogo dvigatelja razpotrowili 4 wtuki 2.0, 2 wtuki 2.4, odin 2.2 i priwlos pozervovatj svoim 1.9, kotorij derzal prozapas. Escho i odin dizelj 2.3 mozno schitatj chto postradal ot nawih ruk. Na foto 1.9 - v centre kuchi detalei ot Manti. V orginale bil s avtomatom na karbjuratore. Sam davnim davno vitaskival iz zjoltoi Manti Berlinetta s vinilovoi chjornoi kriwei. Takaja istorija. Ot 1.9 berjom toljko blok na rastochku. Blok ot 2.4 i 1.9 rjadom. Etot 1.9 samij starij v moei kolekciji, god 75 - 76, hotel sohranitj dlja kakogoto proekta v buduwchem, kak relikviju. Takze chelovek zanimaetsa izgotovleniem reguliruemoi westernjoi dlja raspredvala na ekscentrikah. Rabot v peredi ochenj mnogo. Manta nebudet jezditj kak minimum 2 mesjaca Poskoljku nawa Quaif korobka vsjo gljuchit, neznaew kogda vkjuchil pervuju, kogda zadnjuju - protjanuli provod na panelj i ja pripajal LED lampochku, svetit ochenj jarko ! Govoril s chelovekom , kotorij jezdil s etoi korobkoi do nas, skazal , chto vsjo delo v regulirovke gaiki s levoi storoni na osi u korobki. Ja krutil etu gaiku uze vo vse storoni, daze "poterljal" pervuju i vtoruju, vidimo perekrutil, na poslednije gonki - priwlos opjatj tvorcheski podhoditj k perekljucheniju skorostei
GlukK: что-то представилось сколько барахла на манту и на двигатели у тебя лежит. я вот зарекся заростать подобным барахлом, однако детали появляются, а выкинуть жалко.
don_pedro: Ты от 2.4 не выкидывай КШМ, у меня новенький комплект 95,5 лежит поршней. и вкладыши. правда номенал... И стартер от 2.3д интересен, он должен быть редукторный. На Аскону ставил редукторный, но он сдох. Сейчас разобранный на метал готовиться...
borrows: Opjatj nemnogo pribarahlilsa. Otdavali po cene metaloloma Ronal r15 J7 et25, nemog sderzatsa i nevzjatj - prigodjatsa. Menwe nado budet rezinu bortovatj. Diski so vsemi centraljnimi kriwkami, na foto netu. Odin sportsmen predlozil pro zapas vzjatj 1,5 komplekta westerjonok Quaife 4- skorostnoi korobki s prjamimi zubami ( u nas takaja seichas i stoit na Mante) - toze nado bilo bratj, kazdij denj takoe nepredlogajut. Seichas vsjo uze pochistil, smazal i zakonserviroval Escho v komplekte vigodno podognali i kombez Sparco i Sablet remni 6-tochechnije wirokie - vsjo vzjal negljadja. Kombez okazalsa na ochenj bolwogo cheloveka - prodal, a vot remni poka ostavlju. Vrode seichas nenado, no kto jego znaet, vdrug bistreje nachnu vsjoze kogdato jesditj Prikupil rasporki reguliruemije perednije/zadnije ot BMW e36. Zadnjaja podhodit prakticheski bez peredelok, a vot perednjuju nado budet serjozno modificirovatj. Kogda pokupal ja s etim schitalsa. Cena bila, v principe, kak za zagotovki, toestj, nenado budet samomu mudritj/pokupatj regulirovochnije vinti itd. To chto zadnjaja podoidjot s minimaljnimi perdelakami - bonus. Znaju, Mante s orowim korpusom v principe eti rasporki nenuzni, no uchitivaja osobennosti ekspluataciji i chto kuzov u nas uze ochenj starenjkij i n-tije razi perevarennij i ne luchwim obrazom, rewili chto pered ocherednim sezonom sdelaem vsjo chto v nawih silah i chto mozem sdelatj bistro i otnositeljno nedorogo, chtobi prodlitj srok ziznji etogo korpusa. Inache, ot ekstremaljnoi ekspluataciji i trechni powli, da i rzavchina vezde
don_pedro: Да, на передние амортики распорка обязательна. от плохимх дорог начинает пыльник и крыло лопаться. на многих донорах замечено было.
borrows: don_pedro пишет: Да, на передние амортики распорка обязательна. от плохимх дорог начинает пыльник и крыло лопаться. на многих донорах замечено было. A jesli k plohim dorogam dobavitj postojannuju bistruju jezdu + planiruemaja zamena standartnih mjagkih rezinovih sailentblokov na zostkie iz neilona ( kak uze na zadnem mostu), to vobwche Posle snjatija chasti wpakljovki obnaruzilos, chto s zadi vnewnjaja chastj zadnih stoet otdelilas ot zadnih kriljev - tam uze bila konkretnaja wchelj !
полная версия страницы