Форум » Личные проекты » Borrows Manta (продолжение) » Ответить
Borrows Manta (продолжение)
borrows: Privet vsem! Sorry chto translitom, nadejus neobidetesj, na klave ruskih bukv net. Ponravilwa Vaw forum, zelaju pouchastvovatj, jesli razrewite V kratce o svojom proekte: Opel Manta B coupe GSi '87 god. Prignana iz Germaniji v 1996 godu, ja, sootvetstvenno pervij vladelec posle nemca. V 2005 godu bila v idealjnom sostojanie, poskoljku zimoi nejezdil, toljko garaznogo granenija. Pokozalos chto orginaljnogo 2.0 CIH dvigatelja malovato, da i v vizualjnom chto to zahotelos pomenjatj, slovom, razobral tak chto vot uze 5 let nemogu sobratj obratno Foto luchwe slov, tak bilo: Primerno kak eto vsjo vigljadi seichas: Jesli komu ne lenj i jestj interes posmotretj vesj proces detaljnei, mozno vzgljanutj sjuda i hotj kartinki posmotretj: click here Privet P-tonu! On posovetoval etot interesnij forum!
GlukK: оригинальные выглядят надежнее. а если усилить, как все делают по типу 400-й, вообще не сравнить.
borrows: don_pedro пишет: А вот такие нижние рычаги замутить себе не хочешь? Da ochenj bi hotel - klasstno No poka mawina "road leagal" to s takimi peredelkami uze nekak TO neproiti Mozno, konechno, i sdelatj kak u Manta 400 - no don_pedro ukazannije po legche, mne bolwe nravjatsa. Polagaju, nam po asfaljtu bi hvatilo bi s zapasom na ralli vedj nejezdijim i po tramplinam neprigaem - tam, da, uze sovsem drugie trebovanija k zapasu prochnosti. Otnositeljno kardana - ideja horowaja, ob etom toze dumali. Vozmozno, kogda ruki doidut do etogo voprosa, mozet takoi putj i viberem. Jedinstvennoe, chto bespokoit - pri dannih regulirovkah perednei podveski, ochenj bolwaja nagruzka/udari na rulevuju, oposajus, chto kardani nado budet raz v nedelju menjatj Mantovskie to defecit - togda nodo vsjo srazu peredelatj pod drugie, dewovije. Kakie analogi boleje blizko podhodjat i stojat adekvatno ? Rulevie jabloki oba uze razbili za korotkoe vremja - budet dolbatsa i vsjo ostaljnoe - neizbezno Kakoi tam komfort - davno uze v prowlom s etoi mawinoi. Prakticheski v odnom wage ot togo momenta kogda uze TO budet neinterestno prohoditj, a zahochetsa datj volju poljotu tehnicheskoi misli i vsjo sdelatj toljko s odnoi celju - funkcionaljnostj. Stokovaja mawina uze pochti neinterestna, hochetsa vsjo sportivnoe No s drugoi storoni - srazu budet mnogo dopolniteljnih hlopot . Vezde toljko na pricepe Poka escho ne sdal na kategoriju chtobi jezditj s pricepom. Paru let uze sobirajus. Vot kogda sdam, togda , dumaju i sverwitsa
don_pedro: Было дело, в Литве, проходил тех осмотр. Дак там машину на подъемнике поднимают и колеса трясут. Машина вся ходуном ходит. Представляю, удивление мастера который решит на Т.О. Манту пошатать. Карданы на Вектре, Кадете надо смотреть. На ФВ там много шлицев. переделка сложная будет.
borrows: Podderzite ! Do 11.11.14. na saite Yougtimerov prohodit golosovanie za foto na kalendarj 2015 goda. Poka boevaja Manta vkljuchena i mozno posmotretj otkriv mesjac APRELJ ! Sam sait: click here link na kalendarj : click here i samo golosovanie na Facebokk ( nado zaloginitsa ) : click here Zaranie blagodarju za podderzku
GlukK: ну вот, не зря когда-то зарегистрировался
borrows: Blagodarju za podderzku ! Link na video snjatij iz boevoi Manti telefonom pri zaezde na vremja v goru. Delo bilo v sentjabre. Jehal ne ja, snimal ne ja, i vobwe moped ne moi Kachestvo hrenovoe, nefihga nevidno - no zvuk otlichnij click here Kstati - 1. mesto v svjom klase . Pilot utverzdaet, chto vizal iz Manti vsjo do krasnogo sektora tahometra - gdeto 150 km/h. So storoni eto vigljadelo tak ( Manta , pravdo v kadr nepopala :( ) click here Escho v oktjabre bilo uchastie Youngtimerov v bolwom rally, no konechno na uslovijah reguljarki. Mi neuchastvovali, vse takie zanjatie No estafetu perenjala chjorno-zoltaja Manta. Foto na galereji: click here click here Gonki bili interestni tem, chto prohodili 2 dnja s nochnim etapom. Kak eto vigljadelo s salona ( ne Manta ) click here Chastj gonok prohodilo po zakritim dvizeniju ulicam goroda ( kurotnij primorskij gorod Jurmala ), chastj po zakritoi koljcevoi trasse. Ponjatnoe delo, chto s orginaljnimi Mantovskimi hrenovimi farami tam nechevo bilo delatj. Bez dopolniteljnih svetiljnikon ne kak. Pilotu chjorno-zjoltoi Manti escho nado priviknutj k mawine i potrnerovatsa - c20xe v Mante sposoben na bolweje, no molodec po ljubomu. Mne uze davno reguljarki nadoeli, ostil ja k etomu delu. To volochiwsja na 30 km/h, chtobi nopoluchitj wtrafnije ochki, to nesjowsja na skoljko nestrawno, jesli zazevalsa a do finiwa vsego nichego po vremeni ostalos - odno djorganje. Let 10 nazad 1,5 goda katali reguljarki ( ne na Manta ) - navernoe hvatilo. Seichas raz v god na centraljnoe meroprijatie - ralli youngtimerov escho kak to soberajus, to na drugie , menie znachimie sorevnovanija, nu sovsem netjanet. Hotja, rezuljtati vsegda neplohie. Bolwe po duwe bez wturmana, kotorogo vsjo vremja nado rugatj , odin na odin s mawinoi - proverjaew predel doverija sebe i mawine Horowo snimaet stress Escho pri razogrevochnih zaezdah na chjorno-zjoltuju Mantu kameru povesili click here Komu ne lenj mozno escho i video posmotretj oficialjnoe o dannom ralli: click here Nemogu nepostavitj povtorno video s prowlogodnih zaezdov v goru - prosto wedevr i fonovaja muzika i smontirovano zdorovo, smotrju i naslozdajus kotorij raz click here Nu i jesli komu v dolgie, tjomnie zimneje vechera sovsem v garaz nehochitsa idti, to mozno peresmotret dlinnoe/skuchnoe video s letnego ralli :) Gdeto ja tam i intervju daju i Mantu vidno click here Vot takaja podborka video dlja zimnih vecherov poluchilas. Mozet komu chto ponravitsa. Ja vot perenowu svoi topik Mazda MX5 s zakritogo foruma JDM.lv na otkritij japcars.lv. click here Toljko nachal, dumaju, gdeto mesjac uidjot poka vsjo perepiwu, chto god delal. Budu topik na japcar obnovljatj kazdije 2-3 dnja, zahodite v gosti, budu rad Manti nekuda nepropali, prosto inogda za 18 let polezno nemnogo otoiti ot Manti, pokovirjatj chtoto drugoe ,chtobi opjatj bratsa za delo svezimi silami i s novimi misljami.
borrows: don_pedro пишет: Было дело, в Литве, проходил тех осмотр. Дак там машину на подъемнике поднимают и колеса трясут. Машина вся ходуном ходит. Представляю, удивление мастера который решит на Т.О. Манту пошатать. Карданы на Вектре, Кадете надо смотреть. На ФВ там много шлицев. переделка сложная будет. Za sovet sposibo Da, u nas toze trjasut i konkretno - kazetsa seichas mawina nahren svalitsa Vsjo pitajutsa nawchupat ljuft v warovih ili sailenblokah
don_pedro: Сегодня был в Риге в ЦСДД. Тачку переоформлял. Потом полетел в Вильнюс. По этому и не звонил. Завтра снова буду под ригой в Елгава с 17-18 до 20-21. Потом через Ригу на Псков. Могу заехать, просто так. Повидаться.
GlukK: приветы передавай
borrows: don_pedro пишет: Сегодня был в Риге в ЦСДД. Тачку переоформлял. Потом полетел в Вильнюс. По этому и не звонил. Завтра снова буду под ригой в Елгава с 17-18 до 20-21. Потом через Ригу на Псков. Могу заехать, просто так. Повидаться. Nu Ti i daljnoboiwchik ! Prochjol toljko sevodnja, mesjac spustjs - davnenjko nezahodil Rad chto proekti prodvigajutsa hotj malo po malu. Ja kovirjaju svoi kabriolet, ochenj ne chasto, pravdo. K tomuze, volei sudjbi stal teperj escho i rokerom Dedulja rodstvennik osenju podaril mechti svoei molodosti - dva motocikla Jawa 1961 goda i 1975. On ih bral novimi, odin vladelec, Kavkaz izjezdil - nu vsjo v takom duhe. Nekogda motociklami serjozno neinteresovalsa, no otkazatsa bilo bi nekrasivo. Vot teperj escho i 2 motocikla k obwchemu avtoparku v kotorim kolichestvo jedenic stremiteljno priblizaetsa k 10 Jesli komu interestno pro Jawa, to tut sdelal svoi topik - click here Mantu sobrali na zimnij lad toljko za novogodnije prazdniki - drugie po mjagche amortizatori, viwe mjagkie pruzini, zamenili kapoti iz volokna na metalicheskie, postavili usilennij poddon, doloi zadnie sidenie i dva mewka gonochnogo peska na mesto ( 80 kg ) Konechno - rezina zimnjaja i termostat vernuli na mesto no toljko na zimu. Rabotali u znakomogo v servise , tam mesta bolwe. Udalos kupitj za 7 eur rulevie tjagi s warnirami. Pomenjali obe storini, poskoljku bili razbiti, chuvstvovalsa ljuft, chto grazilo so vrmenem razbitj Quaife korotkuju reiku, a eto beda. Na stende zadvinuli perednieje kolesa po maksimumu, aw do 3 grausov ( otricateljnij Camber )
don_pedro: По ссылке. И, что мы видем? borrows пишет: Во первых, сразу приношу извинение за правопись, руским языком владею далеко не идеально, последний раз писменно изяснялся лет 20 назад! Прошу несудить строго. Кирилица... Значит там мы можем, а тут не можем По теме. На 360 могу у друга спросить. У него уже целый гараж накуплен всякого хлама.
borrows: Tjazko mne na kirilice, sorry Deistviteljno let 20 neproboval. Toga legche na anglijskom. Pro Jawa sposibo, menja bolwe interesujut detali imenno na staruju 1961 goda vipuska - sidenie i zadnij stopnik. Ostaljnoe vrode jestj.
borrows: Za etu zimu toljko paru raz i pokatalsa. Snega prakticheski net, holodov toze. Te paru raz toze trundno nazvatj 100% zimnimi uslovijami. Trassa 2/3 ljod - ostaljnoe na odnoi asfaljt, na drgou grunt. Sdesj paru fotok posle gruntovoi trassi. Wol dozdj, pogoda gadkaja - mawina vsja v grjazi. Nakonec priveli v porjadok pedalj sceplenija. Do etogo rasstojanije mezdu pedalju sceplenija i tormoza po visote bilo okolo 10 cm , neporjadok. Bila snjata i nad mestom kreplenija/povorota razrezana i zanovo svarena pod drugim uglom + nemnogo udlinena. Teprj hod pedali sceplenija minimalen - prosto zdorovo ! Odna iz vewchei, kotoruju nado bilo sdelatj uze davno, poskoljku ne slozno, no rezuljtat dojot ogromnij. Rekumenduju vsem - i dlja prosto jezdi po ulice i dlja sporta etu peredelku. Nemnogo pedalj stala zowche, no eto melochi. U vseh Manta/Ascona B sceplenie ot rodu s dostatochnim hodom, reguliruj skoljko hochew. K sozaleniju foto net, nu nichego novogo nepridumali, gdeto v intereneta eto uze davno bilo opisano. Escho postavili sportivnij rulj Raid. Posle originaljnogo v diametre 37 cm, etot - 31,5 cm, raznica ogromnaja ! S originaljnim ruljom, bivalo na izvilistoi kartingovoi trasse udaraljsa levim loktjom o dveri - teperj eto nevozmozno. Mawinoi upravljatj stalo escho udobneje Ja v vostorge: etot rulj + Quaife korotkaja reika 2,2 oborota + reguliruemij elektrousilitelj rulja + agresivnaja regulirovka perednei geometriji koljos + neilonovije sailenbloki = prosto neopisuemoe udovoljstvie upravleniem Manti Mawina nastoljko tochno sluwaetsa rulja - kak karting ! Deistviteljno rekomenduju etot recept, jesli ne vesj, to po krainei mere chastj. Jedinstvennoe, bez elektrousilitelja rulja, rulj menie 35 cm stavitj nelzja, budet slozno upravljatj mawinoi. Eto o prijatnom. Ne na stoljko prijatnoe. Zakochilas Quaife korobka - nado snimatj i stavitj na vremja obichnuju 4-vjorku poka nerazberjomsa. Osobenno neperezivaju, poskoljku u mnja etih korobok za godi sobralos 4 wtuki. Odna, pravdo uwla na krosovuju Manta, odna stoit na beloi Mante, odin zapasnoi konstruktor i eta. Razberjomsa. Standartnije 4-vjorki za 15 eur escho nedavno mozno bilo dostatj, jesli uze vse na metal neotdali. Sam, wtuk 6 samih rzavih, sdal. Polagaja, v strane vse eti Quaife korobki navernoe toljko u menja ostalisj Escho, peregoreli wtani vihlopa. Podlotali, no davno uze bil plan vsjoravno delatj vihlop po vsei dlinne novij boljwego diametra. Plan pribliziteljno takov : kolektor originaljnij ot Omega 2,4 - sdesj nichego izobretatj nebudem. Daleje, 2 trubi vnutrennim diamtrom 42 ili 44 mm, dumaem Dlinna wtanov v predelah 89-99cm - kak po mestu vstanet. Daleje odna truba diametrom okolo 60mm, kakuju samuju blizkuju dostanem. Esli nemnogo menwe, to dopolniteljnij rezonator stavitj nebudem. Jesli nemnogo bolwe, to postavim kak na Manta 400 chtoto simbolichnoe, dlja sozdanija minimaljnogo dopolniteljnogo soprotivlenija. V konce, konechno, prjamotochnij rezonator. Krepitj, dumaju zostko k polu cherez tonkuju rezinku, kak na etih foto. Eto projekt starogo BMW. Delaet odin znakomij, budzet tam, mjagko govorja, ne naw Mantovskij Esli komu interestno, vesj projekt: click here Mezdu vihlopnoi truboi i polom, dumaju polozitj aljuminevij ekran, chtobi nezglo pol. Pri takom zostkom krepleniji vibracija budet konkretnaja. Chtobi vsjo neotlomalos sliwkom bistro, dumaju objazateljno stavitj dlinnuju gofru posle wtanov - 20-25 cm. U menja na beloi Manta escho sdelano primerno tak spruzinami ot zadnih barabannih tormozov. No rewili na boevoi eto nedelatj, dopolniteljnaja rabota , a tolku ne osobenno. Pri znachiteljnom diametre trubi, kak v nawem sluchae, voznikaet problema kak obognutj zadnij most. Mozno konechno po serjoznomu bez potjer sechenija : No nehotim tratitj vremja na takuju krasotu, nadejus s zostkim krepleniem udastsa dobitsa polozenija, kogda truba nebudet bitsa ne ob pol, ne ob most. Vopros - mozet u kogo jestj dannije kakova dlinna originaljnih wtanov Omega A 2,4 ? U menja, k sozaleniju, nekogda nebilo vozmoznosti zameritj, poskoljku vse priobretjonnije dvigateli 2,4 zakanchivalis kolektorom.
borrows: Video s trenerovki. click here Jestj video i s salona s on-board kameri. No tam 3 chasa - mozet narezu pokoroche, togda vistavlju.
borrows: Neuderzalsa i seichas u menja vo dvore stojat 3 Opel Kadett C 70-desjatih godov. Vse s 1.2s dvigateljami. Dlja teh kto neznaet - RWD 20 let prostojali u preveduwchego vladeljca na ulice pod derevjami - bukvaljno vrasli v zemlju, polnije musora, wini spuwcheni, strawno rzavie. Dumaju chto delatj. Bumagi na 2 avto ( sedan i kupe ) oformil - vsjo v porjatke. City - neoformitj, nu i nenado. Jesli reajno sposatj, to navernoe toljko odnu mawinu -kupe. Takimi ja ih uvidel v pervije - obrowije mohom Po odnoi nachal perevozitj. [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010113_zpsgxj8f9tj.jpg[/img] I uze doma na gazone [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010175_zpskhcmnknx.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010133_zpsob37brgo.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010118_zpsxp4m0xv5.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010120_zpso2uaqcbr.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010130_zps8uzckhpy.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010127_zpsw5jdhlxt.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010134_zpsv6ojurfv.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010157_zps8nlxuh0u.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010166_zpswncke6pa.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010122_zpst1zdkgvx.jpg[/img] [img]http://i1068.photobucket.com/albums/u456/borroff/Opel%20Kadett%20C/P1010121_zps1klqpkfg.jpg[/img] Jesli komu interestno ,sdesj mnogo escho foto : click here Jesli pomechtatj, to hotelos bi chto to takoe sdelatj - repliku Opel Kadett C coupe GTE Poka toljko razmiwljaju i sobiraju informaciju o dostupnosti detalei i ceni na nih. To chto varitj pridjotsa ochenj mnogo, eto ponjatno no escho nehvatet voditeljskogo stekla ( ot drugih modelei Kadett C nepodhodit ), vse rezini nado novie ( sgnili naproch ) , itd. Vsjo eto vmeste v itogo viljetsa v solidnuju summu Chtoto v posledneje vremja sobralos u menja sliwkom mnogo odnovremenno dvuh i cetirjoh-koljosnih projektov sliwkom mnogo, no greh otkazivatsa ot takih redkih i interesnih mawin . Mozet u kogo, po chistoi sluchainosti, zavaljalis dannije o geometriji kuzova Opel Kadett C ? Nemogu naiti v nete Idealjno bilobi kak na Mantu: Kupe bila bita v pered i zad, nado objazateljno proveritj kak tam s geometriei , da i na zostkuju ramu na vremja svarochnih rabot nado bilo bi postavitj.
Jura: хорошая бахрома на них )
Nevmenoz: Ну не знаю, если верить википедии, то 63% кадеттов были в 2-х дверном кузове ("Limousine"), 11% - трёхдверки (estate-bodied Kadett Caravan), чуть менее 10% - двухдверные купе, куда остальные 16% - не знаю. но наиболее ценятся Kadett GT/E 1,9E, ну и ,разумеется, Aero в кузове тарга. двухдверный седан, city и купе идут примерно в одну цену. размеры и рама есть обычно в немецких руководствах по ремонту.
borrows: Nevmenoz пишет: Ну не знаю, если верить википедии, то 63% кадеттов были в 2-х дверном кузове ("Limousine"), 11% - трёхдверки (estate-bodied Kadett Caravan), чуть менее 10% - двухдверные купе, куда остальные 16% - не знаю. но наиболее ценятся Kadett GT/E 1,9E, ну и ,разумеется, Aero в кузове тарга. двухдверный седан, city и купе идут примерно в одну цену. размеры и рама есть обычно в немецких руководствах по ремонту. Vsjo verno, no Coupe vsegda budet doroze drugih kuzovov, pro Aero i negovorim, eto vobsche eksljuziv. Vsjo horowo vidno po cenam hotjabi na tomze mobile.de. Samaja retka/zelannaj modelj eto deistviteljno GT/E no s samim mowchnim dvigatelem ( 115 hp ) 2.0 EH. Mozet jestj kakoi link na nemeckije manuali ? Ja poka zakazal na amazon : click here no nenadejus , chto tam budut tochnije razmeri. Da i pro GTE tam nebudet, tak v predislovje napisano :( Naverno sliwkom malij tiraz etih mawin bil vipuwchen, chtobi daze manual pechatatj Poka nenawol tolkovogo istochnika po GTE - chem otlichaetsa ot obichnoi Coupe, itd. Jesli uz delatj, to delatj repliku topovoj modeli
borrows: Jura пишет: хорошая бахрома на них ) Da i negovori - kowmar odin Rezinki okon snimal - tak v rukah rassipalisj kak truha Tam vsjo prakticheski nado novoe pokupatj i k tomuze s interenta. Na razborke nenaidjow nichego, v magazinah toze
Nevmenoz: http://sowirdsgemacht.com/band29/Opel-Kadett.html#!1 есть вот такой, на немецком, но рамы и размеров кузова там нет - я только что всё перелистал.
полная версия страницы