Форум » Личные проекты » Borrows Manta (продолжение) » Ответить
Borrows Manta (продолжение)
borrows: Privet vsem! Sorry chto translitom, nadejus neobidetesj, na klave ruskih bukv net. Ponravilwa Vaw forum, zelaju pouchastvovatj, jesli razrewite V kratce o svojom proekte: Opel Manta B coupe GSi '87 god. Prignana iz Germaniji v 1996 godu, ja, sootvetstvenno pervij vladelec posle nemca. V 2005 godu bila v idealjnom sostojanie, poskoljku zimoi nejezdil, toljko garaznogo granenija. Pokozalos chto orginaljnogo 2.0 CIH dvigatelja malovato, da i v vizualjnom chto to zahotelos pomenjatj, slovom, razobral tak chto vot uze 5 let nemogu sobratj obratno Foto luchwe slov, tak bilo: Primerno kak eto vsjo vigljadi seichas: Jesli komu ne lenj i jestj interes posmotretj vesj proces detaljnei, mozno vzgljanutj sjuda i hotj kartinki posmotretj: click here Privet P-tonu! On posovetoval etot interesnij forum!
borrows: Kstati, starij dvigatelj 2.0E iz bojevoi Manti, s kotrim viweupomjanutij Lexmaul kolektor porabotal, teperj prodolzaet truditsa v Opel Rekord coupe E1 1978 goda. Komu interestno, sdesj po bolwe fotok: click here
gotovtsev: ништяк выглядит!
GlukK: это не купе а двухдверка.
borrows: GlukK пишет: это не купе а двухдверка. Izvinjajus, ja temnota v Rekordah Nazval po analogiji s boleje rannimi modeljami Rekord,kogda bili i Coupe varianti.
GlukK: ну, сейчас словом "купе" маркетологи оперируют необычайно вольно. даже кажется в рекламе ауди слышал "пятидверное купе"
borrows: gotovtsev пишет: ништяк выглядит! Da, vladelec priderzivaetsa orginaljnosti - chestj i hvala Daze na karbjuratore jezdijit.
borrows: Nemnogo predistoriji s fotografija o stanovleniji obrezannogo vpusknogo kolektora. Tak vigljadit originaljnij kolektor 2.4 na dvigatele . Kanali v 2.2 i 2.4 golovah viwe chem u 2.0, da i sam kolektor po viwe - v itoge hren kaopt Mante zakroew. IMHO rezatj kapot ne ochenj horowaja ideja. Dosatli kolektor ot Monza GT/E 3.0. Sam razbiral etu mawinu , korobka dosih por u menja. Mawina ochenj krasivaja bila v maksimaljnoi komplektaciji - kozannij salon vse elektro navaroti itd, no rzavaja ochenj. Konechno , vosatnovitj mozno chto u godno, no ja ne takoi fanat Monz, Manta luchwe Vdohnovljaujuwchij primer s interneta [img]https://lh4.googleusercontent.com/-owKwos2bMXU/ThIiTB8J-tI/AAAAAAAABnk/E4bx_Ua18yU/cut%252520down%2525203.0%252520intake.jpg[/img] Ktoto obrezaet pervih dva kanala, ktot posledniji. Mi rewili udalitj pervije, kakto luchwe smotrelos. Na foto uze obrazannij vmeste s drugim kolektorom, vidimo toze ot 6 gorwkovogo , no 2,5 ili 2,8 - eto mojo predpolozenie, tochno neznaju . Iznachaljno bila mislj stavitj droselj bolwei plowchadi ot 3.0. Sravniteljno flanec ot 3.0 i 2.4. Vnutri obrezannogo kolektora bili rasmotreni nerovnosti otliva i pozze udaleni. Privaren flanec ot 3.0. Primerena droselj ot 3.0 Ustanovka mehanizma richagov droselja - podgonka wablonov. Dlja sravnenija visot - rjadom kolektor ot 2.4 i 3.0. Vrode vsjo dlja funkcionirovnija 3.0 droselja na obrzannom kolektora gotovo. Prodeolzenie sleduet
Jura: а почему просто не поставить коллектор от 2.2 ?
don_pedro: Дифицит однако. и сечение ресивера по меньше. Лексмаул аналог 2.2
borrows: Vpusknoi kolektor ot 2.2 dvigatelja - eto zlo ! Jevo nado vibrasitj srazu i po dalwe nahren !!! V marketingovih celjah "zaduwennij" inache ochenj horowij dvigatelj 2.2, chtobi 2,4 smotrelsa kruche. Iz vseh CIH kolektorov 2.2 samaja drjanj ! Nikakih shodstv s Lexmaul tut netu - Lexmaul svetovie godi luche chem etot musor ! Posmotrite na kanali: Na foto ot 2.0 ( chetrjohugoljnoje sechenie ) i drennoi 2.2. Bez komentariev. , uchitivaja chto vpusknie kanali v golovah 2.0 i 2.2 prkaticheski odinakovi. Vot sravnenie escho: S verhu s leva - 2.0, 2.4 , vnizu - 2.2 i obrezannij 3.0. IMHO, jesli na totze standartnij 2,2 postavitj normaljnij kolektor ( samij dwovij varinat - kak mi sdelali, obrezatj ot 3.0) , to dvigatelj stanet namnogo dinamichneje. Po ljubomu, nerekomenduju ispoljzovatj vpusknoi kolektor ot 2.2 ni dlja kakih celei. Vibrasivaite srazu nezadumivajas ! Golova ot 2.2 dvigatelja schitaetsa samoi luchwei dlja atmosfernih projektov CIH dvigatelei. Luchwaja skorostj potoka vozduha - praviljnije formi i sootnowenija vnutrennih kanalov i klapanov. Golova ot 2.4 - luchwe dlja turbo/kompresornih projektov, gde potok vozduha budet nagnetatsa iskustvenno. Bez etogo terjaetsa skorostj prohozdenija vozduha v golove 2.4. Ili inache - golova 2.2 luche na nizah/srednih oborotah, golova 2.4 raskrivaet svoi potrencial toljko na visokih oborotah. Eto konechno vsjo ochenj uprowchonno, no primerno tak jesli na paljcah.
don_pedro: В тебе говорит личность спортцмена. У меня нет желания пилить колектор от 3.0 но есть мотор 2.4. Перепелю свой 1.9 в 2.4 и поставлю коллектор от 2.2. И капот будет закрываться.
borrows: don_pedro пишет: В тебе говорит личность спортцмена. У меня нет желания пилить колектор от 3.0 но есть мотор 2.4. Перепелю свой 1.9 в 2.4 и поставлю коллектор от 2.2. И капот будет закрываться. Naverno Ti prav V etom projekte celj sdelatj iz Manti konkurentnosposobnuju mawinu s naimenwimi vlozenijami. Poetomu ljuboe tehnicheskoe rewenie, kotoroe stoit ne dorogo i dajot uluchweniem, staraemsa ispoljzovatj. Po hodu dela bila mislj postavitj vozduhan ot BMW m30 - sosdajot menwe sprotivlenija prohodjawchemu vozduhu. Nu i za odno korobku s filtrom. Vsjo bilo kupleno. Potom etu ideju brosili, ostalis pri vsjom ot Opel. Takze flanec pod droselj priwlos otpilitj i zanovo privaritj, no uze pod droselj ot 2.4. Raschoti pokazali, chto droselj ot 3.0 budet dlja nas sliwkom bolwaja i mozet bitj ne uvelichenie mownosti, a naoborot poterja na nizah i srednih oborotah :( Takze bil prikuplen sportivnij raspredval na e-beje. No prodavec kinul, kulachki stocheni uzastno :( Ob etom, konechno, informaciji zaranie nebilo Reguliruemuju westernju delali po ideje s interneta s ekscentrikami. Nawa bojevaja Manta let 15-20 nazad. Objavilsa odin iz preveduwchih vladelcev i podelilsa fotkami.
borrows: Pastavil v peredi gazovije amortizatori KYB v originale ot Pajero. Polnostju identichni po razmeram i hodu kak prezdnije masljanie Bilstein. Konci kreplenija toze podhodjat idelajno dlja Manti/AsconaB. Za ideju otnositeljno amortizatorov ot vnedaroznikov - sposibo prijatelju, kotorij ne pervij uze god lepit driftovuju Ascona B 3.0 24v Udachi jemu ! [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20131126-121704.sized.jpg?1397076925[/img] [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140515-192050.sized.jpg?1402170052[/img] [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140517-121101.sized.jpg?1402170607[/img] [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140522-195030.sized.jpg?1402170666[/img] [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140601-180824.sized.jpg?1402171087[/img] [img]http://content31-foto.inbox.lv/albums/q/9651637/Ascona-B-3-0-24v/20140524-131942.sized.jpg?1402171126[/img] Fotki ot sjuda, click here jesli komu podrobneje interestno, no perevoditj pridjotsa google perevedchikom ili kakto inache. Priwlos vitochitj na takarnom stanke iz neilona vtulki dlja niznih kreplenij s eksentrom, poskoljku blagodarja raztochenim verhnim richagam i sdvinutim do maksimuma vnutrj waram, koljco niznego kreplenija amortizatora ( nemnogo bolwe v diametre chem u originaljnogo ot Bilstein ) upiralos v verhnjuju chastj wari i mewalo praviljnoi ustanovke amortizatora. Mante s originaljnoi podveskoi nekakie modifikaciji delatj nenado chtobi uzstanovitj eti amortizatori. Teperj u nas na Mante i perednije i zadnije amortizatori ot vnedoroznikov. Eti amortizatori v originale raschitani na rabotu v podveskah mawin pochti v dva raza tjazeleje chem Manta, poetomu o zostkosti teperj govoritj neprihoditsa, prosto zelezobeton Prakticheski minimaljnaja amortizacija proishodit toljko za schjot pokriwek. Pruzini u nas novie i toze zutko zostkie. Rezinovih sailentblokov uze davno net - vezde neilon. Zowche nekuda. Chuvstvuju chto ne dolgo ostalos do momenta, kogda Mantu dewevle budet vozitj na treilere, poskoljku jezda po obwestvennim dorogam, gde pokritie daleko ot ideala, ne ochenj prijatna. Escho na etih amortizatorah neuspel prokatitsa. Zavtro budet pervaja gonka, togda posmotrim. Po ljubomu, zostkaja podveska ochenj lomaet kuzov i razbivaet warovie opori - s etim nado schitatsa Pohoze, uze oba rulevih jabloka razbiti - nado budet ili menjatj ili hotjabi pod pres pustitj, chtobi ljuft hotj na vremja vibratj inache razobjom korotkuju rulevuju reiku ot Quaife Seichas samoe aktualjnoe eto dovodka perednih tormozov - tekut Pomenjali chastj mednih trubochek na Volvo supportah, bili ne sovsem praviljno razvaljcovani konci. Postavili vmesto strawno zostkoh kolodok za 10 eur , Ferodo Premier : click here Naskoljko ponimaju, eto standartnaja serija , ne performance, no vsjoravno dolzno bitj luchwe. Material nakladok raziteljno otlichaetsa - na Ferodo owutimo mjagche. Da i plowchatj samih nakladok bolwe u Ferodo . V dewovom variante kitaici konkretno sekonomili na materiale Vmesto klasicheskogo 3 spicevogo rulja s diametrom 37 cm , postavlen na mnogo menwe Raid. Poka toze netestiroval , poetomu nebudu komentirovatj. Pozze, kogda prokachus. U etogo rulja dolgaja sportivnaja istorija - pozaimstvovan u prijatelja, kotorij s nim gonjal na Ascona B pozze na Ascona C. Escho snjali zadnij bundulj Lexmaul i postavili diametrom po bolwe ( 60 mm ) "bombu" Teperj wum konkretnij Kogda vihlop progrevaetsa , zvuk kak u Subaru, a skidivaja gaz plamja vistrelivaet - ochenj nuznij apgreid Pustj teperj sodragajutsa vladeljci Subaru i BMW na starte, gadaja, chto za monstr pod kapotom u etoi neponjatnoi mawini
don_pedro: смесь то не богатая если пламя вылетает? Обычно у машин на газу при больших оборотах факел появляетя.
Madman_by: Идея с аммортизаторами
borrows: Madman_by пишет: Идея с аммортизаторами Nazdorovje Potomu i piwu, chtobi oblegchitj zinj escho komu No esco raz preduprezdaju - budet zostko ! Iz zadnih amortizatorov tochno mozno nemnogo gaz vipustitj oruduja ostorozno otvjorkoi vokrug vnewnego uplotnenija wtoka, no neznaju na skoljko tochno eto udastsa sdelatj odinakovo v obeih amortizatorah, neproboval s perednimi i neznaju vozmozno li podkachatj obratno, jesli pereborwchitj Navernoe vsjo mozno sdelatj jesli ochenj zahotetj, no uglubljonno neinteresovalsa etim. Samoe luchweje v tom chto idealjno podhodjat Mante/Ascona B po mestam kreplenija i polnostju identichni po parametram hoda wtoka i wnewnim razmeram amortizatoram Bilstein, stojat v razi bolwe, k tomuze masljannije a ne gazovie, hotja, po suti, marketing chisteiwei vodi - princip i ideja identichna toljko raznica v brende. Postavili reguliruemij reguljator davlenija topliva. Snachala uze hotel sam delatj reguliruemij iz nereguliruemogo, no podvernulsa s ruk po ochenj horewej cene bukvaljno postavlennij na driftovij BMW i srazu snjatij. Staralsa sdelatj vsjo kak mozno prowche, dostupneje dlja regulirovki i s naimenwei dlinnoi wlangov i minimumom dopolniteljnih dirok v kuzove. Tak krasivo nepoluchilos, no poka saidjot. Hodili sluhi, chto imenno eta modelj polnaja drjanj i ploho derzit davlenie, drugie opjatj otzivalis horowo. Navernoe kak vjo Kitaiskoe - mozet povesti, a mozet net, 50/50 . Poetomu dostal escho odin proverennij manometr i podkljuchil v cepi do kitaiskogo krasavca Oba pribora pokazivali polnostju identichnije pokazanija, k tomuze u kitaiskogo strelochka neprigala, a stojala rovno Budem schitatj chto vsjo poka OK. Kak dolgo on prosluzit - eto uze drugoi vopros. Davlenie vistavil kak LE-Jetroniku i polagaetsa 2,5-2,7 atm. Poproboval nemnogo podnjatj davlenie - srazu na holostom nachinaet nerovno rabotatj. Teoreticheski pri nagruzke dolzno bitj luche, no vsjo ravno poka ostalsa pri standartnom davlenie i tak plamenem vihlop diwet Chto pokazalos stranno - kak toljko motor gluwiw, davleni bukvaljno za minutu-dve padaet prakticheski do nulja Razve eto tak dolzno bitj? Ponjatno, chto toplivo slivaet ili cherez forsunki ( boleje 30 let i nechiwchennije ) ili cheres nasos, no tam ze dolzen bitj nevozvratnij klapan, jesli neowibajus Prowlo kak minimum goda 3 kogda mutil s nasosami dlja turpoproekta, nepomnju kak tam tochno bilo. U povsednevnogo avto po noveje daze cherez nedelju jesli motor nezavodilsa i otsoedenitj magistralj, struja budet ne hilaja. Kak tam na samom dele dolzno bitj s LE-Jetronikom? don_pedro пишет: смесь то не богатая если пламя вылетает? Tak navernoe i jestj, no seichas eto ne samoe glavnoe - vsjo vozimsa s tormozami, no i do etogo kogdato doberjomsa. Poka luchwe pustj bogataja, chem bednaja
borrows: 13.09.14. prowli sorevnovanija Youngtimerov v Sigulde - zaezdi mezdu konusami u na vremja v gorku ;) Za ruljom boevoi Manti bil ne ja, pustj drugie toze nasladjatsa gonkoi Zabegaja v perjod - pervoe mesto v svojom klase , molodec pilot Vsje foto s meroprijatija sedesj: click here V kratce podborka s Mantoi. Komu interestno - rezuljtati po grupam : click here I escho foto :) Video s zaeozdom mezdu pilonami -zjoltaja Manta: click here Video s prowlogodnih sorevnovanij konechno bilo prikoljenej - poetomu postavlju escho raz, celij dokumentaljnij filjm s ochenj horowo podrabannoi fonovoi uzikoi , naslazdenie click here
borrows: Escho letom razorvalo rezinovij dempfer na rulevoi kolonke. Celij i razorvannij rjadom Horowo chto eto sluchilos posle gonok, kogda vijezal iz trassi na dorogu obwchestvennogo poljzovanija. Povorachivaju rulj - a mawina nesluwaetsa. Kakto parkanulsa - otkril kapot i poradovalsa, chto konstrukcija viderzala gonku i razvalilas toljko posle ne na skorosti. Prinjal rewenie jehatj dalwe do garaza kilometrov 10 po gorodu v plotnom potoke s ljuftom rulja 180 gradusov. Jehal s avarijakami na 30 km krutja kak bewennij baranku vo vse storoni, chtobi uderzatj mawinu +/- v prjmolineinom dvizeniji , nezadev kogo iz sosednego potoka ili neudariv v obochinu. Odna ruka na rulje, drugaja na ruchnike v nadezde chto uspeju stormozitj jesli vdrug koleso popadjot v jamu ili koleju, poskoljku srazu brosit resko v storonu izza otsutstvija zostkoi svjazi rulevoi reiki s rulevoi kolonkoi. Na etot raz sudjba bila blagosklonna ko mne I Mante - dojehali. Vspotel malostj Vobche, konechno , v takom sostojaniji mawinu nado perevozitj toljko na evakuatore, risk ogromnij. Posmotrel chto po dannomu povodu narod delaet v nete, stavjat po zostkomu: [img]http://img.photobucket.com/albums/v326/mantachris/16v%20project/steeringbush3.jpg[/img] IMHO tak nelzja, kakajata svoboda hoda i dempfirovanie dolzno bitj, inache slomaet chtoto drugoe v rulevom mehanizme. Jakobi idelajno podhodit poliuretanovaja detalj ot VW Beatle. [img]http://img.photobucket.com/albums/v326/mantachris/16v%20project/VWcoupler.jpg[/img] [img]http://img.photobucket.com/albums/v326/mantachris/16v%20project/VWcoupler2.jpg[/img] Iznachaljo podumal postavitj prosto vitochenuju waibu iz PU na 76 mm v diametre, prosverliv sam nuznije dirki pod bolti. No potm kakto strjomno stalo - samodeljnaja waiba iz PU bez armirovanija kapronom pri maleiwem zadire v meste sverlenija mozet datj trewchinu pod nagruzkoi ir razletetsa v mig Poka postavil staruju no orginaljnuju detalj. Piwu na zametku drugim, mozet stoit zadumatsa i pomenjatj etu detalj na novuju ili PU ? Konechno, v osnovnom nagruzki i agresivnije regulirovki perednei geometriji + usilitelj rulja , nebudut takie kak na nawei bojevoi Mante, no luchwe spatj spokoino - rulevoi mehanizm ne wutka !
don_pedro: А если просто кардан поставить. Я понимаю, что это для комфорта сделано. Какой комфорт на машине с второпластовыми сайлентами?
don_pedro: А вот такие нижние рычаги замутить себе не хочешь? ВАЗ 2108.
полная версия страницы